溢價22%收編極氪，李書福虧不虧？

“只是發出回購邀約，并不代表最終的走向和結果。”

2025上海車展 | 奧迪PPE純電平臺落地，奧迪一汽攜“電動天團”亮相

2025上海車展 | 雙線出擊！一汽奧迪電動化與燃油車智能化齊發力

極氪、領克合并新進展：成立四條產品線、五大中心，未來產品數量會減少20%

“企業競爭，一定是品牌、企業文化。品牌如何進一步向上，這是極氪品牌成立以后的重要命題之一。”安聰慧強調。

廣汽本田放手一搏

smart佟湘北：做品牌就像烹飪，要為特定食客調制好味道

從價格廝殺到智能比拼：“五一”車市的雙面戰局

視頻｜百場車展“五一”亮相 智能化及新能源車成為拉動消費主力軍

三七二十一-21沙龍25｜小鵬自稱不受關稅影響，現代汽車210億赴美建廠是噱頭？中美汽車博弈的臺前幕后！

距離真正的L3 自動駕駛還有多遠？中國成全球汽車行業“健身房”真相！

南方財經全媒體集團·21世紀經濟報道首次將「見談會客廳」搬進2025上海車展現場。本期節目對話法雷奧中國首席技術官顧劍民，共同探討智能輔助駕駛

破局者：裕太微TSN Switch芯片打開國產車載通信芯片新格局

南方財經全媒體集團·21世紀經濟報道首次將「見談會客廳」搬進2025上海車展現場。本期節目對話裕太微車載事業部總經理郝世龍，深度拆解裕太微如何

車展對話｜嵐圖汽車CEO盧放：沖擊TOP3，嵐圖 FREE+底氣何在？

車展對話｜吉利汽車：不安全的智能輔助駕駛，就是根基不穩的“空中樓閣”

“我們首先要再堅持做正確的事，再去做到領先。”

2025上海車展｜供應鏈走向臺前：跨國供應商如何接招？

2025上海車展 | 長安首發500Bar發動機，能拉動飛機！

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極氪徐云：開發極氪9X最大的挑戰是如何平衡布置效率以及重量｜車展對話

“極氪9X要到第三季度才上市，我們想讓它4月份就交付，造一臺車對極氪都不難，但是需要時間。”

零跑汽車朱江明：今年全年出海要做到5-8萬臺｜車展對話

“去年零跑在全球車企集團銷量排名中位列第11位，我們希望今年前進兩名。”