21世紀經濟報道見習記者 何煦陽 廣州報道
廣汽埃安或許意想不到，自己會有一天卷入如此大的輿論風波。
6月11日，有網貼稱，因廣汽埃安未能按計劃上市，導致該公司普通員工此前內購的股票陷入困境，無法拿回本金，但有高管卻能提前退股退錢。
隨著網絡輿論不斷發酵，6月16日晚，廣汽官方發布《關于近日網絡惡意謠言的聲明》，指出有關廣汽埃安員工持股的相關信息毫無事實依據。在6月20日上午的媒體溝通會上，廣汽董事長馮興亞明確向21世紀經濟報道記者表示：“（這些傳聞）純屬捏造！埃安的包袱，我甩不掉！”
馮興亞向21世紀經濟報道記者表示，埃安2022年實施員工持股計劃時，對收益和風險已明確說明。員工持股鎖定期的確為5年，期內，如果有持股員工離職，按規定必須退股，但不退錢。這部分離職員工要等到2027年鎖定期滿，才能根據離職上一年埃安的凈資產估值拿回錢。在職持股員工在2027年鎖定期后如果想退出，會由董事會作出決議。
針對“高管集體撤退，拿走本金和利息”的傳聞，馮興亞澄清：“這是完全的捏造！不管是不是領導都無法退出，即便退了股，也退不出錢，這是制度上寫的明明白白的事情。”
對于埃安的未來，馮興亞表示，現階段會“一心一意把廣汽埃安的優勢做大，尋找合適的時機，以合適的方式實現勝利。”
離職員工退股退錢也要等到鎖定期結束
馮興亞認為，此次輿情發酵，是因為“有員工離職了，但不是因公需要，也不是正常退休，所以想拿回屬于自己的股份和本金”。
根據埃安離職員工持股計劃規定，員工離職后必須退股，但資金在2027年前無法取回，高管同樣適用。員工需等到2027年鎖定期滿，根據埃安上一年凈資產估值取回資金。如員工在2025年離職，則根據2024年凈值，在2027年拿回錢。
曾經的埃安意氣風發。在新能源浪潮推動下，2021年8月，廣汽首次對外公布其資本市場計劃，推進廣汽埃安的混合所有制改革。同年11月，埃安混改啟動，尋求分拆上市，員工持股及引入戰投。
馮興亞解釋，此舉為廣汽電動化轉型需要，如果埃安只作為廣汽的分公司而不是獨立法人，運營不夠徹底。“又想保持老的東西，又想進入新的領域”，就必須自我革命。當時行業、政策、資本是重要驅動力，適應新能源發展需求、遵循政策，且新能源資金需求大，需資本持續注入。“如果沒有資本的不斷輸入，靠廣汽掙錢去養活新能源的資金需求，是養不起的。”推進員工內部持股，將員工利益與企業發展綁定，是融資方式之一。
“（埃安的上市計劃）是經過深思熟慮的，當時我們聘請了國內最著名的金融公司咨詢，可以說信心滿滿”，馮興亞回憶道。
2022年3月31日，埃安上市IPO前夕，廣汽集團業績溝通會上，時任廣汽集團董事長曾慶洪表示：“目前廣汽埃安員工持股4.55%，其中總經理就投了2000萬元，把房子都抵押了。計劃明年IPO，融資500億元，全部投入研發”。
馮興亞表示，埃安車型上市時增長迅猛，曾在全球純電動汽車行業排名第三，員工積極性很高。但因入股門檻高，部分員工資金不足選擇了抵押貸款。“員工完全不需要焦慮，因為在2027年解鎖前，他要還的利息并不多”
然而，埃安IPO的道路并不順暢。
2023年，財政部、證監會等多部門聯合推出“827新政”，抑制投機套現；新政也收緊了IPO，波及到埃安的上市進程。
2024年，埃安的銷量出現首次下滑，市場信心受挫，估值也隨之降低。股東和員工信心減弱，最終引發本次風波。
值得注意的是，6月17日晚，原廣汽埃安新能源汽車股份有限公司董事兼總經理、廣汽集團執行委員會委員古惠南在其個人社交媒體發文表示：“我雖然已經退休了，仍然和大家一樣履行股改所簽訂的協議，沒有收回本金，繼續如期支付利息”，否定了此前網絡上關于“廣汽高層已獲得全額退款及利息補償”的猜測。
埃安的難題，廣汽怎么解？
面對嚴峻的形勢，廣汽痛定思痛，從去年11月啟動三年“番禺行動”，主要做四件事：打造經營型總部、實施自主品牌一體化運營、導入IPD再造產品開發流程體系、推進干部人事改革。
“不自我否定、自我革命，就會被產業否定，被消費者否定。我們做人要低調，做事要高調”，馮興亞對21世紀經濟報道記者表示。
那么，如何真正做到“高調”呢？首先，針對員工和外界最關切的退出問題，廣汽提供了多種解決方案，除埃安繼續上市，或者廣汽集團增發收購股權外，員工還可通過股東分紅獲得回報。廣汽董事會最近與參與員工持股計劃的廣汽埃安、廣汽研究院員工深入溝通，了解到目前員工支付利息和本金是沒有問題的，困難員工公司會盡力給予幫助。
其次，“現階段要一心一意把廣汽埃安的估值做大，尋找合適的時機，以合適的方式實現勝利”。廣汽已實施研發體系改革，自主品牌一體化發展后，“更好地把控需求，產品開發效率提升了，運營產品成本降下來了，這都是埃安應該做的事情。而且埃安的改革內容已經過股東大會，董事會一致同意。”
馮興亞希望員工堅定信心。他強調，廣汽經營不善的話，“國家損失最大，企業損失次之，個人損失最小。盡管目前我們非常艱難和痛苦，但大家認認真真地安心留下來，和公司一起前進，埃安的資本就能達到一定的規模，這不就是改革的動力所在嗎？”
目前，“番禺計劃”實施已過半年。今年7月份，廣汽的研發體系將完成重構；21世紀經濟報道記者還獨家獲悉，明年5月份以后，三個自主品牌將以廣汽全新研發流程，打造出三款全新車型，已發布的車型也會根據用戶需求進行優化。
從廣州市中心遷至番禺化龍，廣汽集團的目的是為了“聽見前線炮火的聲音”。在變革的陣痛期，廣汽能否帶領埃安走出困境，重拾市場信心，仍需時間檢驗。
