6月30日，小鵬汽車CEO何小鵬發文稱，自己也下單了小米YU7。隨后，“何小鵬也下單了YU7”登上新浪微博熱搜。

“祝賀小米YU7上周發布取得優秀的成績，我認為YU7成功的核心是產品競爭力強勁，因此也當晚下單了YU7，靜候雷總早點給我交付”。何小鵬在微博上表示。同時，何小鵬介紹，小鵬G7也將在本周四上市發布。

隨后，小米創辦人、董事長兼CEO雷軍轉發了何小鵬該條微博并表示：“謝謝小鵬支持，我們一定加速生產，力爭早點交車。小鵬G7本周四發布，預祝發布會成功！”

據悉，6月26日，小米YU7正式發布，共推出了三個配置版本和9款配色，其中小米YU7標準版售價25.35萬元，小米YU7 Pro售價27.99萬元、小米YU7 Max售價32.99萬元。

小米YU7未發先火，上市后的表現亦超出預期，開售1小時內大定已突破289000臺，開售18小時鎖單量突破24萬輛。

然而，爆單后的漫長交付周期卻還是給了“手慢”的準車主一盆冷水。據21世紀經濟報道，目前YU7鎖單用戶中，即便下定Max版的客戶，其交付時間最快也要33周；而選擇YU7標準版的用戶等待時間更是長達57周（約14個月），這意味著此類用戶需等待超一年時間才能提車。而YU7才開售三天，后續下單用戶的等待時間則會更為漫長。

漫長的等待時間，成了友商“截胡”的突破口。據21世紀經濟報道，一位蔚來上海門店的銷售人員告訴記者，如果購買蔚來品牌旗下車型，可報銷YU7鎖單定金5000元；若選購樂道車型，也可報銷5000元定金，但需經過店長申請報備；購買螢火蟲車型則只可以報銷2000元定金。有YU7鎖單車主在社交平臺上表示，YU7排產日期公布后的第二天，蔚來銷售人員便主動來電溝通，表示愿意提供補貼。

智己和極氪也推出了相關優惠活動，不過不同地區的門店政策有所區別。例如，極氪湖北的銷售人員表示可報銷YU7定金；但在四川，已下定YU7的消費者轉購極氪則可能獲得積分獎勵。同樣，在長沙，YU7車主轉購智己可享受定金報銷；而在西安，YU7車主轉購智己后，其定金將轉換為電卡費用，可于全國大部分充電樁上使用。

此外，準車主們等候的焦慮就催生出了下游生意。與SU7上市時的景象類似，二手市場中，不少能夠快速交付的YU7訂單正在被轉讓，普遍加價3000元以上，最高已加到4萬元。

目前，小米汽車一期工廠設計產能15萬輛，單月產能約1.25萬輛。為了提高交付速率，從2024年6月起，小米汽車一期工廠已開啟“雙班”運營，截至5月，小米汽車累計交付超過12.5萬輛，平均月交付2.5萬輛，今年5月單月交付已突破2.8萬輛。若保持月均2.8萬輛的交付速率，小米汽車一期工廠今年還可交付近19.6萬輛汽車，這意味著至少有4萬輛YU7排到了明年，更別提還有一些SU7訂單。

另悉，小米汽車二期工廠按照規劃將于7月開始投產，設計產能依然為15萬輛。參照一期工廠的生產效率，若產能拉滿，趕在年內將現有訂單交付完畢還是有希望的，并且還能有不少盈余。據每日經濟新聞，小米汽車超級工廠店內工作人員透露，二期項目是為小米 YU7 所建設，正式投產后，其產能提升會比小米汽車現在的工廠更快，交付壓力也會相對較小。

21財經客戶端綜合自21世紀經濟報道、南都周刊、證券時報