21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 鞏兆恩 廣州報(bào)道
從一季度的低谷到逆襲拿下新勢(shì)力“銷冠”，小鵬汽車迎來史上最強(qiáng)財(cái)報(bào)。
2024全年408.7億元總營(yíng)收，同比增長(zhǎng)三成；全年毛利率為14.3%，按年上升12.8個(gè)百分點(diǎn)；全年凈虧損為57.9億元，2023年同期為103.8億元，收窄44%；第四季度，月銷量穩(wěn)固站上“3萬+”臺(tái)階。
過去一年，從低谷到高峰，小鵬憑借MONA M03和小鵬P7+兩款車型打了一場(chǎng)“翻身仗”，完成銷量“回血”，結(jié)束了上半年長(zhǎng)時(shí)間的銷量低迷和拖拽。出于對(duì)未來的堅(jiān)定信心，小鵬設(shè)下2025年銷量翻倍，即至少38萬輛的全年目標(biāo)，并再度強(qiáng)調(diào)了“上岸”時(shí)間點(diǎn)。
“我們非常有底氣地相信，在我們堅(jiān)持AI研發(fā)大投入的同時(shí)，會(huì)穩(wěn)步走向小鵬在今年四季度的盈利。”3月18日，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬在該公司2024年財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)溝通會(huì)上表示。
“大小合作”貢獻(xiàn)50億元營(yíng)收
2024年，小鵬汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)收408.7億元，同比增長(zhǎng)33.2%。其中，去年第四季度小鵬營(yíng)業(yè)總收入為161.1億元，較2024年第三季度增長(zhǎng)59.4%，貢獻(xiàn)全年總收入的近四成。
跟隨銷量增長(zhǎng)，2024年?duì)I收分季度呈現(xiàn)遞增態(tài)勢(shì)。
分板塊來看，汽車收入358.3億元，同比增長(zhǎng)27.9%，在四季度汽車銷售收入為146.7億元，較2024年第三季度增長(zhǎng)66.8%，增幅明顯。
“大小合作”仍在持續(xù)創(chuàng)收，且大眾為小鵬帶來的效益成果越來越大。全年服務(wù)及其他收入為人民幣50.4億元，同比2023年的26.7億元同比增長(zhǎng)89%。該部分主要由于與大眾汽車集團(tuán)進(jìn)行平臺(tái)與軟件戰(zhàn)略以及電子電氣架構(gòu)技術(shù)戰(zhàn)略合作有關(guān)的技術(shù)研發(fā)服務(wù)的收入增加所致。
除了貢獻(xiàn)營(yíng)收，大眾也實(shí)實(shí)在在為小鵬“吸金”。2024年，小鵬服務(wù)及其他利潤(rùn)率為57.2%，相較而言，前一年則為33.7%。由此計(jì)算，小鵬僅這部分就收獲了約28億元的利潤(rùn)。何小鵬曾強(qiáng)調(diào)大眾是小鵬最大的股東之一，如今來看，大眾也是小鵬最大的“金主”之一。
“拿技術(shù)換錢”的模式率先在小鵬身上得到驗(yàn)證。
虧損情況得到大幅改善，2024年小鵬經(jīng)營(yíng)虧損為66.6億元，2023年則為108.9億元；凈虧損為57.9億元，相較而言，2023年則為103.8億元。其中，2024面小鵬第四季度凈虧損13.3億元，較第三季度的18.1億元虧損有所縮窄。全年平均一天虧損 1586 萬。
營(yíng)收增長(zhǎng)，虧損收窄，截至2024末，小鵬手上的現(xiàn)金及等價(jià)物等達(dá)419.6億元，較三季度再增加超60億元，但相較前一年也減少了 37.4 億元，同比降低8%，這意味著2024年在AI、智駕等方面布局的小鵬，全年仍然出現(xiàn)了較高開支，2024年公司研發(fā)投入為64.6億元，同比增長(zhǎng)22.4%。何小鵬強(qiáng)調(diào)全年仍保持了充裕的流動(dòng)性。
“我們非常有底氣地相信，在我們堅(jiān)持AI研發(fā)大投入的同時(shí)，會(huì)穩(wěn)步走向小鵬在今年四季度的盈利。”3月18日，何小鵬在該公司2024年財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)溝通會(huì)再次強(qiáng)調(diào)盈利目標(biāo)時(shí)間點(diǎn)，這是從去年開始何小鵬就確定的目標(biāo)。
小鵬規(guī)劃中的“上岸”就在今年底，起碼從當(dāng)前的規(guī)模增長(zhǎng)與財(cái)務(wù)水平來看，這一“上岸”路徑正在逐步變得清晰。
毛利率從一年前的“正負(fù)線”上走高
在毛利率上，小鵬在2024年度毛利率為14.3%，2023年同期則為1.5%；更為關(guān)鍵的汽車汽車毛利率為8.3%，去年則為負(fù)1.6%。一年之內(nèi)從“正負(fù)毛利”的掙扎線駛向更為健康的水平。
不過，相較于同期理想19.8%的汽車毛利率、小米汽車智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部18.5%的毛利率，小鵬的盈利水平上還有提升空間。
“通過過去加上現(xiàn)在和未來持續(xù)性的整個(gè)的經(jīng)營(yíng)能力的提高，技術(shù)降本和更大的規(guī)模效應(yīng)，我們預(yù)計(jì)汽車毛利率也將在今年持續(xù)改善。”何小鵬表示。
從低谷到高峰，2024年小鵬汽車實(shí)現(xiàn)銷量19萬輛，同比增長(zhǎng)34.2%，MONA M03和小鵬P7+兩款車型功不可沒，將小鵬從“生死線”上拉回后，完成銷量“回血”，結(jié)束了上半年長(zhǎng)時(shí)間的銷量低迷和拖拽，兩款車型加持下，小鵬銷量在第四季度得到迅速攀升，總交付量達(dá)91507輛，較2023年同期的60158輛增長(zhǎng)52.1%，創(chuàng)下單季度交付量歷史新高，同時(shí)超過四季度91000輛的交付指引上限，月均交付達(dá)3萬輛以上。
何小鵬曾表示：“MONA M03和P7+的成功上市，標(biāo)志著小鵬大產(chǎn)品周期的增長(zhǎng)正循環(huán)已經(jīng)開啟”。
對(duì)于2025年，小鵬汽車略微上調(diào)了整個(gè)公司的目標(biāo)——銷量翻倍以上增長(zhǎng)。
“小鵬汽車在2025的總銷量會(huì)相比2024實(shí)現(xiàn)翻倍以上的增長(zhǎng)，并且大幅度擴(kuò)張我們?cè)谥袊?guó)跟全球在智能電動(dòng)汽車行業(yè)的份額，成為消費(fèi)者廣泛認(rèn)可的AI頭部品牌。”何小鵬表示。
按照該增長(zhǎng)目標(biāo)測(cè)算，2025年小鵬至少要實(shí)現(xiàn)38萬的銷量，高于此前公布的35萬全年銷量目標(biāo)。
2025年剛過去的兩個(gè)月，小鵬累計(jì)交付新車6.08萬輛，同比增長(zhǎng)375%，拿下造車新勢(shì)力“銷冠”，2025年迎來“開門紅”。
何小鵬預(yù)計(jì)，2025年第一季度，該公司銷量將在91000至93000輛之間，同比增加約317.0%至326.2%，這意味著在3月份，小鵬至少要完成3萬輛的銷量，而根據(jù)當(dāng)前小鵬穩(wěn)步站上“3萬+”的水平來看，大概率是可以實(shí)現(xiàn)的。
預(yù)計(jì)一季度總收入將介于人民幣150億元至人民幣157億元，同比增加約129.1%至139.8%。
一季度收官后，二季度將迎來小鵬的“換代期”。何小鵬表示，隨著新車型和升級(jí)改款車型的交付爬坡，小鵬的銷量將會(huì)在二季度穩(wěn)健地跨過產(chǎn)品換代的過渡期，持續(xù)增長(zhǎng)，并且再上新臺(tái)階。
3月份，小鵬新款G6和G9上市，何小鵬在財(cái)報(bào)會(huì)上強(qiáng)調(diào)，全面換代升級(jí)的產(chǎn)品力備受用戶認(rèn)可，訂單持續(xù)攀升并且超出預(yù)期，同時(shí)，新款上市后進(jìn)店量的爆發(fā)也帶動(dòng)了小鵬汽車全系車型需求的增長(zhǎng)。為保證交付，小鵬汽車正在和供應(yīng)鏈一起全力提升產(chǎn)能。接下來，包括MONA M03 等分別會(huì)迎來max版本的換新上市或者改款。
多產(chǎn)品推動(dòng)公司走向盈利，小鵬還有不到一年的時(shí)間。
何小鵬的2025要什么？
2024年“交卷”，“史上最強(qiáng)財(cái)報(bào)”表明了這是一份不錯(cuò)的成績(jī)，2025年進(jìn)入何小鵬所預(yù)測(cè)的三年淘汰賽第一年，AI智駕、出海、全產(chǎn)品布局成為小鵬今年傾注的重點(diǎn)板塊。
2024年，在主力產(chǎn)品MONA M03與小鵬P7+支撐下，小鵬的車輛均價(jià)從25.4萬下調(diào)至16.03萬元，不僅是市場(chǎng)大眾，連自身都默默為自己打上了“性價(jià)比”的標(biāo)簽，此前憑借G9、X9托舉的品牌高端夢(mèng)，不再被提及。
秉持著“有規(guī)模才有決賽入場(chǎng)券”的小鵬，在平價(jià)車型上嘗到了甜頭，“性價(jià)比”策略持續(xù)奏效，短期內(nèi)不愿再盲目沖高。但長(zhǎng)期來看，完成全價(jià)格區(qū)間的布局，仍是小鵬的主線任務(wù)之一。
“在2026年年底，小鵬將會(huì)橫跨在10萬~50萬元的價(jià)格段，從緊湊型到大型各個(gè)主流的細(xì)分市場(chǎng)具備更完整的產(chǎn)品布局。”何小鵬認(rèn)為，通過一個(gè)系列的組合，小鵬全面覆蓋從年輕用戶、家庭用戶品質(zhì)升級(jí)的用戶的多樣化的需求，在多級(jí)市場(chǎng)的份額都可以大幅度增長(zhǎng)。
據(jù)介紹，今年下半年，小鵬計(jì)劃交付多款新品，包括純電以及鯤鵬超級(jí)電動(dòng)產(chǎn)品。其中，絕大部分的車型將支持“一車雙能”，通過超級(jí)電動(dòng)產(chǎn)品大幅度擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模。
步入“淘汰賽”關(guān)鍵期，多價(jià)格、多動(dòng)能拋出橄欖枝，為自己爭(zhēng)取到更多種可能，這是小鵬以及多家造車企業(yè)在當(dāng)下所做出的務(wù)實(shí)選擇。
海外市場(chǎng)也是小鵬2025年的重點(diǎn)任務(wù)之一。先行鋪開渠道，何小鵬表示，在2025年小鵬海外業(yè)務(wù)的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)翻倍以上的銷量增長(zhǎng)，并且在全球建立超過300個(gè)銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，相比2024年底要翻一倍。2024年，小鵬汽車的海外銷量突破了2萬臺(tái)，今年的目標(biāo)則是4萬臺(tái)以上。
“未來三年，小鵬將基于定位清晰的產(chǎn)品系統(tǒng)繼續(xù)做精做差異和做全球化。通過這三年的產(chǎn)品周期，實(shí)現(xiàn)高速的銷量增長(zhǎng)，規(guī)模領(lǐng)先，并且要實(shí)現(xiàn)持續(xù)性的盈利。”何小鵬表示。
小鵬最擅長(zhǎng)的智駕領(lǐng)域，在2025年迎來新的風(fēng)暴。不久前，何小鵬調(diào)侃中國(guó)智能駕駛進(jìn)入“戲劇時(shí)刻”，“所有車企都在發(fā)布自動(dòng)駕駛策略，而且大家全部都進(jìn)入到高階自動(dòng)駕駛的第一梯隊(duì)。”加之特斯拉FSD入華，小鵬的智能駕駛優(yōu)勢(shì)如何突顯，需要有更強(qiáng)勁的解釋。
對(duì)此，何小鵬似乎很有信心，在他看來，目前很多的智駕僅僅是在高速跟泊車層面，還沒有真正在全域的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)車位到車位。而小鵬已經(jīng)進(jìn)入AI汽車的時(shí)代，并且真正擁有全域自研的能力。“在這種情況下，小鵬和對(duì)手在下一個(gè)階段會(huì)多個(gè)的角度都會(huì)拉開更大的差距。”何小鵬強(qiáng)調(diào)，即將上市的MONA M03 MAX車型將會(huì)首次把城區(qū)AI智駕的門檻降低至15萬級(jí)別。
AI 會(huì)驅(qū)動(dòng)汽車行業(yè)產(chǎn)生巨大的變革，加速實(shí)現(xiàn) L3 級(jí)自動(dòng)駕駛和 L4 級(jí)無人駕駛，何小鵬認(rèn)為在今年下半年，小鵬將在中國(guó)率先實(shí)現(xiàn) L3 級(jí)別智能駕駛的軟件能力和體驗(yàn)；2026 年，小鵬還將規(guī)模量產(chǎn)支持 L4 級(jí)別低速場(chǎng)景無人駕駛的車型。
AI+汽車、從中國(guó)走向全球市場(chǎng)、具身人形機(jī)器人以及與汽車產(chǎn)業(yè)更深度的融合。面對(duì)未來市場(chǎng)，這是何小鵬所提出的小鵬“三條增長(zhǎng)曲線”。2025年小鵬要的，或者說接下來一段時(shí)間內(nèi)小鵬的主線任務(wù)，都由此展開。
