21世紀經濟報道記者 宋豆豆 廣州報道

Robotaxi（無人駕駛出租車）風口再起。

4月7日，廣汽埃安宣布，其與滴滴自動駕駛成立的合資公司“廣州安滴科技有限公司”（以下簡稱安滴科技）獲批工商執照。據了解，雙方合作的首款無人車定位為跨界SUV，目前已完成產品定義，正在進行設計造型的聯合評審，計劃明年實現量產，并在其生命周期內規劃生產10萬臺。

此前一天，特斯拉CEO馬斯克在社交平臺透露，特斯拉計劃8月8日推出Robotaxi。

相較于馬斯克對Robotaxi僅有“只言片語”，廣汽埃安和滴滴關于Robotaxi的規劃披露得較為詳盡。

天眼查信息顯示，安滴科技成立于2024年3月29日，注冊資本4.2億元，總部位于廣州黃埔，由廣汽埃安與滴滴自動駕駛各持股50%，該公司董事長由廣汽埃安副總經理張雄擔任，總經理由滴滴自動駕駛COO孟醒擔任。

廣汽埃安方面稱安滴科技是L4自動駕駛公司和車企為了打造Robotaxi量產車，在國內成立的首個合資公司。

首款車型基于廣汽埃安AEP3.0高端純電專屬平臺、星靈高端電子電氣架構打造，同時搭載滴滴自動駕駛全套全無人駕駛軟硬件技術方案、安全冗余系統和最新一代面向無人化出行服務的座艙娛樂系統。

實現量產后，首批量產車型將全套適配滴滴自動駕駛無人化智能運營系統慧桔港，未來將分批有序投放萬輛級，并以混合派單形式接入滴滴出行網絡。

事實上，埃安與滴滴合作由來已久。

早在2021年5月，廣汽埃安和滴滴自動駕駛公司宣布將開發一款可投入規模化應用的無人駕駛新能源車型。彼時雙方表示將在智能汽車領域探討合資、合作模式，結合廣汽埃安自動駕駛整車平臺及整車設計、制造能力與滴滴自動駕駛軟、硬件技術研發優勢，共同開發一款可投入規模化應用的無人駕駛新能源車型，并全速推進量產。

2023年5月，廣汽埃安與滴滴自動駕駛公司簽訂深化合作協議，共同發布無人駕駛新能源量產車項目——“AIDI計劃”，并宣布將成立合資公司，共同定義和量產共享出行L4無人駕駛新能源汽車，全速推進無人駕駛出行生態建設。

此次合資公司獲批工商執照正是上述合作深化的落地。

需要注意的是，廣汽集團旗下如祺出行也在推進自動駕駛運營服務，日前其二次遞表港交所，招股書中表示其IPO募集的資金將主要用于自動駕駛及Robotaxi運營服務研發等方面。此次滴滴與廣汽埃安合作的首批量產車將以混合派單形式接入滴滴出行網絡，或將對如祺出行造成一定市場壓力。

盡管自動駕駛的終局未定，但實現規模化量產和提高商業盈利能力，并以海量數據反哺技術，則成為下半場趨于一致的目標。在自動駕駛大范圍商業化應用之前，Robotaxi便成為最有可能率先實現商業化的場景之一，Robotaxi的運營效率和量產能力將成為決定誰能跑得更快的關鍵因素。

隨著Robotaxi進入2.0商業化應用階段，政策法規、技術成熟度、應用成本與市場需求四大因素逐漸成熟，比如我國自動駕駛政策重心已由過去鼓勵擴大路測與試點范圍，轉向支持車型量產和商業化運營落地，以推動高級別自動駕駛技術和創新商業模式加速成熟。

廣汽埃安總經理古惠南在今年3月的一場論壇上表示，無人駕駛最好的應用場景應該就在共享出行領域，無人駕駛將成為市場未來的主流趨勢。

IHS Markit預測，到2030年中國共享出行的總市場規模將達到2.25萬億元，復合增長率在20%~28%之間。其中Robotaxi占比將達到60%，規模為1.3萬億元，屆時出行市場未來會轉向無人車出行市場。同時行業也會迎來新的格局，未來Robotaxi的主要參與者將集中在2-3家服務供應商，頭部服務商或超過40%的市場份額。

此外值得一提的是，在自動駕駛從上半場向下半場過渡中，“鐵三角”模式愈發明顯——國內主機廠、出行服務運營商、自動駕駛公司開展戰略合作。

其中主機廠提供Robotaxi規模化落地的支撐，自動駕駛技術公司提供技術和解決方案，出行平臺則憑借成熟的出行服務經驗和海量的運營場景、數據，收集更多場景數據，加速技術驗證與迭代，為Robotaxi運營商業化落地提速。比如廣汽集團+如祺出行+文遠知行/小馬智行、上汽集團+享道出行+Momenta、吉利汽車+曹操出行+元戎啟行等等。

不過，羅蘭貝格在《2024自動駕駛出租車（Robotaxi）商業化趨勢展望》中指出，當前Robotaxi相比網約車服務單價更高（不考慮運營商推廣優惠），直接阻礙了消費者使用其作為常規出行方式的意愿度，但預計2030年后隨著安全員轉向遠程且人車比下降，疊加整車制造成本和其他運維成本進一步優化，Robotaxi將成為出行主流模式之一，運營商的盈利性也會提升。