21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者 宋豆豆 合肥報道

今年以來，比亞迪延續(xù)車海戰(zhàn)術(shù)、產(chǎn)品推新節(jié)奏不斷加快，繼推出秦PLUS DM-i、唐DM-i、宋Pro DM-i、漢EV、秦PLUS EV等2023款冠軍版車型，以增配降價的方式力求“油電同價”，攻入合資燃油車腹地之后，再度推出元Plus冠軍版。

9月15日，元Plus第50萬輛車在比亞迪合肥生產(chǎn)基地下線，同一天，元Plus年度改款車型——元Plus冠軍版上市，共推出五款車型，官方指導(dǎo)價為13.58萬元-16.38萬元，較現(xiàn)款車型（13.98萬元—16.78萬元）全系下降4000元。

元Plus冠軍版車型變化不大，外形設(shè)計(jì)、車身尺寸和現(xiàn)款車型保持一致，但外觀顏色上新增氧氣藍(lán)、律動紫兩種顏色，內(nèi)飾配色上新增了一些選擇。此外全系標(biāo)配8揚(yáng)聲器，前排座椅可遠(yuǎn)程開啟通風(fēng)、加熱，后排搭配隱私玻璃等。軟件上則升級了3D全景透明影像、智能上下電等。

作為一款A(yù)級純電SUV，元Plus去年2月上市在國內(nèi)的補(bǔ)貼后售價為13.18萬元-15.98萬元，搭載智能刀片電池，也是繼海豚之后比亞迪第二款基于其e平臺3.0打造的車型，上市數(shù)月后成為全品類SUV銷量前三。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，元Plus累計(jì)銷售18.89萬輛，僅次于特斯拉Model Y、比亞迪海豚、比亞迪秦Plus DM-i等新能源車型。

根據(jù)比亞迪元PLUS冠軍版的定位和價格，其將面臨廣汽埃安AION Y、小鵬G3i、哪吒U、帝豪GSe、名爵EZS等自主純電車型的競爭，高配車型可以與部分合資純電一爭高下。

“元PLUS上市僅19個月即達(dá)成第50萬輛下線，足跡遍布全球58個國家，并在多個國家成功問鼎新能源銷冠！”比亞迪王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理路天在發(fā)布會現(xiàn)場激動表示。

上市一年半達(dá)成50萬輛，元Plus一部分銷量來自于海外市場。作為比亞迪首款“戰(zhàn)略出海”的全球化乘用車，元PLUS（海外市場名為BYD ATTO3）國內(nèi)上市的同時已在部分海外市場開啟預(yù)售，并在部分區(qū)域市場表現(xiàn)亮眼——官方信息顯示，BYD ATTO3連續(xù)五個月獲得泰國純電動汽車銷量冠軍，在以色列已連續(xù)七個月榮獲全車系單車型銷量冠軍。此外，BYD ATTO3還在新西蘭和新加坡獲得1-5月累計(jì)純電汽車銷量第一。

比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛日前在慕尼黑車展上接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者采訪時表示：“在歐洲市場，過去一年以來比亞迪主要以漢、唐和ATTO 3為主，但ATTO 3占比較大，是一款主銷車型。今年第三、四季度比亞迪海豹、海豚陸續(xù)推向歐洲市場，這也意味著相較今年上半年，比亞迪在歐洲由一款主銷車型變?yōu)槿钪麂N車型。”