21世紀經濟報道記者杜巧梅 重慶報道
“基于對趨勢的判斷，我們將堅定推進‘新汽車 新生態’戰略，到2030年累計投入2000億元，新增1萬余人的科技創新團隊，實現集團銷售500萬輛，其中長安品牌400萬輛，新能源銷售占比60%以上，海外銷售占比30%，成為‘數智新汽車’時代的引領者。”
9月4日，長安汽車董事長朱華榮在“2023長安汽車科技生態大會”上表示，長安汽車堅持每年研發投入占比不低于銷售收入5%的紅線原則，預計今年研發投入將達到160億元，占銷售收入6.5%。
2021年，長安汽車在第一屆科技生態大會發布了SDA智能化技術架構及平臺；2022年，長安汽車在第二屆科技生態大會發布SDA可視化技術平臺、概念車及展品，亮相了基于SDA架構打造的新汽車CD701原型車。
今年，長安汽車實現了對未來汽車的想象成為現實，以新汽車為載體，長安汽車用場景化演繹了新汽車空間、形態可變化、場景可自定義、功能自定義、自動充電等多項智能化領域全新量產技術成果。
據介紹，新汽車基于長安SDA架構打造的“數智汽車新物種”，是擁有智慧和情感的“智能汽車機器人”。
新汽車將以SDA智能數字化平臺作為底層技術支撐，其中機械層、能量層、電子電氣架構層構就是L1~L3層，決定了機器人的過硬素質，奠定了汽車的傳感、控制與執行能力；操作系統層、整車功能應用層、云端大數據層是L4~L6層，決定了機器人的情商、智商水平，算力、算法和數據是它成長的基石。
依靠六層智慧架構，新汽車具有“硬件可插拔、場景可編排、生態可隨需、系統自進化”的四大特征。
“基于SDA架構，長安汽車為新汽車賦予了‘智腦’、‘智體’、‘智服’的能力。”長安汽車總裁王俊表示，SDA不僅是可自由定義、自我進化的智能汽車超級數字化平臺，還是智能、低碳、出行、科技的集中體現。
在場景方面，長安為新汽車打造的1000+服務化接口，可以說得上是最徹底的服務化架構。它支持用戶對復雜用車場景、高頻應用場景的隨心定義，類似積木拼接編程方式，全車功能、場景自由編排。
在硬件方面，長安汽車打造了“中央+環網”電子電器架構，系統時間同步精度≤1us，還將搭載國內首個自主設計艙駕一體的“UNIBrain超腦中央計算平臺”。打通人、車、家三個入口，打造1+3+X的汽車硬件生態平臺，整車全生命周期軟硬件可持續迭代、升級，滿足各類用戶不同階段用車場景的需求。
在生態方面，長安汽車推出了“ConnectX軟硬件開放平臺”，提供“X-Port”、“智慧塢”等硬件連接產品，還將推出“CAPP Store”，為用戶提供豐富的車控和娛樂軟件下載。
在系統更新方面，新汽車具備自我學習、自我進化的能力，長安汽車打造了Quark智算中心，支持超1000萬智能汽車的接入與控制，可支撐智能駕駛仿真日行百萬公里。
此外，長安汽車還將提供可選裝、可升級、可加裝的生態服務，構建超200個主動交互場景，比如，將于明年量產上市的CD701擁有超過1000項服務化接口，支持在不同場景搭建個性化應用。
“量產應用新技術。全力研發新一代電池，確保國際領先，加速‘芯、器、圖、核、云、網、天’技術迭代，基于‘超級芯’中央環網架構，打造行業領先的高階自動駕駛體驗。明年我們將舉辦首屆開發者大會，向全世界的生態合作伙伴，開放除整車控制外的服務化軟件架構、操作系統、價值鏈。”朱華榮表示。
按照長安汽車的規劃，到2025年將面向全球推出20余款重磅產品，其中長安啟源10款、深藍汽車6款、阿維塔4款，今年內，長安啟源A07、A05、A06和Q05，阿維塔12將上市交付。
同時，長安汽車將堅定不移提供新服務體驗。圍繞“全棧式、場景化”，打造持續進化的新汽車平臺產品，讓汽車成為生活的幫手、工作的助手、掙錢的能手，不斷滿足數智時代用戶對美好生活的向往。
事實上，自 2017 年開啟第三次創業以來，長安汽車加快在智能化、電動化領域的布局。尤其是進入2022年以來，長安汽車在新能源市場全面發力。
今年1-8月，長安汽車累計產銷163.3萬輛，同比增長11.4%。其中，長安自主乘用車銷量突破103.5萬輛，同比增長25.3%，長安新能源產品銷量同比增長92.9%。
進入2023年，隨著長安啟源品牌的發布，長安汽車形成了長安啟源、深藍汽車、阿維塔三大智能電動品牌，打造了滿足不同細分市場需求的新發展格局。
值得一提的是，除了加速在國內新能源市場的布局，長安汽車在今年4月上海車展上發布了全球化戰略“海納百川”計劃。
按照計劃，到2030年，長安汽車將在海外實現“四個一”發展目標，即海外市場投資突破100億美元，海外市場年銷量突破120萬輛，海外業務從業人員突破10000人，將長安汽車打造成世界一流汽車品牌。
今年8月23日，長安泰國子公司正式成立；在9月4日開幕的2023德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA MOBILITY 2023）上，阿維塔旗下第二款車型阿維塔12完成全球首秀。
