南方財經(jīng)全媒體記者江月 浙江紹興報道 國產(chǎn)功率半導(dǎo)體進(jìn)展如何？6月7日，在科創(chuàng)板發(fā)行IPO不足一個月的紹興中芯集成（688469）在投資者日上透露，來自全球汽車業(yè)和新能源的訂單正促使其產(chǎn)能、產(chǎn)值雙雙持續(xù)增長，IGBT產(chǎn)能在2023年底前將達(dá)到超12萬片/月。此外，看好“空間計算”趨勢下傳感器芯片的成長空間，目前已建成中國規(guī)模最大、技術(shù)最先進(jìn)的MEMS生產(chǎn)基地。

5月10日，中芯集成登陸科創(chuàng)板發(fā)行IPO，并在6月1日公布投資規(guī)模222億元的三期項目。該公司于6月7日收盤價為每股5.85元，市值接近400億元，按市值、產(chǎn)值是中國排名前五的晶圓代工廠。

中芯集成總經(jīng)理趙奇在接受南方財經(jīng)全媒體記者采訪時表示，該公司將繼續(xù)提升在海內(nèi)、外的市場滲透率，滿足高端產(chǎn)品訂單的需求。在采訪中，中芯集成執(zhí)行副總經(jīng)理劉煊杰直言，公司目前在強(qiáng)大的自主研發(fā)能力、緊密的客戶關(guān)系下獲得高滲透市場格局，覆蓋國內(nèi)超90%新能源汽車終端，并將繼續(xù)爭取高端的大功率模塊化市場。

數(shù)百億項目建設(shè)中

2023年上半年，環(huán)球模擬芯片市場較前兩年冷卻，但中芯集成仍在尋求產(chǎn)能和產(chǎn)值的雙重高速擴(kuò)張。依據(jù)招股書和近期公告，該公司仍在建設(shè)計劃投資65.64億元的MEMS 和功率器件芯片制造及封裝測試生產(chǎn)基地技術(shù)改造項目、計劃投資110億元的二期晶圓制造項目、計劃投資42億元的三期 12 英寸特色工藝晶圓制造中試線項目，及正在規(guī)劃一個計劃投資222億元的三期數(shù)模混合集成電路制造項目，涉及439.64億元投資總額。

劉煊杰介紹，中芯集成已建成國內(nèi)規(guī)模最大、全球技術(shù)領(lǐng)先的MEMS晶圓代工廠，在車規(guī)級IGBT芯片上，不僅是目前國內(nèi)少數(shù)有車規(guī)級產(chǎn)品供應(yīng)能力的晶圓代工企業(yè)之一，且已形成國內(nèi)規(guī)模最大車規(guī)級IGBT制造基地、產(chǎn)能在年底前計劃超過12萬片/月。

查詢歷史數(shù)據(jù)，該公司于2018年3月成立，由越城基金、中芯國際、盛洋電器進(jìn)行初始投資58.8億元，并后續(xù)逐輪獲得其他股東方投資。通過科創(chuàng)板IPO，該公司募得凈額93.7億元，按照6月1日公布的最新募資使用方案，將在二期項目、三期中試線項目上分別使用44.5億元、22.1億元，及補(bǔ)充流動資金27.13億元。該公司稱，二期項目的其他資金缺口已由其他股東投資和銀行項目貸款完成投資，三期項目的注冊資本30億元中其他缺口主要由紹興濱海新區(qū)芯瑞創(chuàng)業(yè)投資基金合伙企業(yè)填補(bǔ)。

在過去5年，中芯集成的晶圓產(chǎn)能實現(xiàn)了年復(fù)合93%的增速。按計劃，2023年中芯集成將具備年產(chǎn)出8英寸等效晶圓250萬片及年600萬只大功率模組的供應(yīng)能力。此前在Chip Insights發(fā)布的《2021年全球?qū)倬A代工排行榜》中,中芯集成2021年的營業(yè)收入排名全球第十五、中國大陸第五。

中芯集成總經(jīng)理趙奇在接受南方財經(jīng)全媒體記者采訪時表示，公司產(chǎn)能快速增長，有賴于來自中國市場和海外市場的巨大需求。“一方面，提升供應(yīng)鏈韌性和安全性的需求，令國產(chǎn)訂單持續(xù)增多，我們已對國產(chǎn)新能源汽車實現(xiàn)了高度覆蓋；另一方面，海外車廠、一級供應(yīng)商對我們持續(xù)提出高端產(chǎn)品的需求，我們也正持續(xù)實現(xiàn)交付同等于海外大廠產(chǎn)品的訂單。”他稱。他指出，中國工程師的勤勞、公司持續(xù)與客戶緊密的溝通，令中芯集成實現(xiàn)了三倍于同行的產(chǎn)品迭代能力。

此前在招股書中，中芯集成預(yù)計一期項目整體在2023年10月首次實現(xiàn)盈虧平衡、二期項目在2025年10月首次實現(xiàn)盈虧平衡，在公司不進(jìn)行其他資本性投入增加生產(chǎn)線的前提下，預(yù)計公司2026年可實現(xiàn)盈利。趙奇向南方財經(jīng)全媒體記者表示，產(chǎn)能持續(xù)提升下，規(guī)模效應(yīng)正逐步展現(xiàn)，“單位成本正降低至更合理的水平，我們實現(xiàn)盈利的時間甚至?xí)阮A(yù)期的要早。”他稱。

在6月1日，中芯集成宣布旗下子公司中芯先鋒與紹興濱海新區(qū)管理委員會于5月31日簽訂落戶協(xié)議，在計劃三期12 英寸中試線項目的基礎(chǔ)上， 預(yù)計在未來兩到三年內(nèi)合計形成投資 222 億元人民幣、10 萬片/月產(chǎn)能規(guī)模的中芯紹興三期 12 英寸數(shù)模混合集成電路芯片制造項目。

逆周期尋求產(chǎn)值持續(xù)增長

展望未來模擬芯片的增長空間，汽車電子、新能源和“空間計算”趨勢下的傳感器或?qū)⒗^續(xù)成為國產(chǎn)廠商的主要增長來源。展望后市，劉煊杰稱，無懼市場環(huán)境下行、同行降價，強(qiáng)調(diào)依靠自主研發(fā)能力和客戶緊密合作關(guān)系，仍然看好汽車業(yè)務(wù)占比維持高位，尋求產(chǎn)值持續(xù)增長。

相關(guān)財報數(shù)據(jù)顯示，受益于新能源汽車及光伏強(qiáng)勢發(fā)展，中芯集成在今年第一季度主營業(yè)務(wù)按年增長65.79%、至11.5億元。

“一輛車上如果有1000顆芯片，我們已經(jīng)可以覆蓋其中的76%。”劉煊杰稱。據(jù)了解，這76%的芯片類別包括新能源汽車電控主驅(qū)、OBC、BMS、車身娛樂系統(tǒng)、EPS等。

劉煊杰指出，目前車規(guī)和新能源工控產(chǎn)品占公司總營收比重已經(jīng)超過70%，包括覆蓋國內(nèi)超90%新能源汽車終端，以及海外市場頭部車載系統(tǒng)廠商應(yīng)用和頭部功率廠商應(yīng)用。

模擬芯片市場上的“價格戰(zhàn)”正愈演愈烈，劉煊杰稱，正通過“系統(tǒng)代工”方式實現(xiàn)公司價格和技術(shù)的“護(hù)城河。

“系統(tǒng)代工是一種高度集成方案，自從在臺積電代工蘋果芯片上得到驗證，極大提高了晶圓代工廠的盈利和技術(shù)能力。”劉煊杰表示。他還強(qiáng)調(diào)，中芯集成擁有強(qiáng)大的自主研發(fā)能力，并在歐洲、日本和全國多地設(shè)有銷售代表處，與客戶建立了緊密的合作關(guān)系。

根據(jù)WSTS的預(yù)測，2023年模擬芯片市場仍將逆勢保持增長，全球市場銷售額有望增長1.56%達(dá)到909.52億美元。不過相較之下，此前IC Insights預(yù)計 2022 年模擬 IC 總銷售額將增長 12% 至 832 億美元。這反映，模擬芯片在2023年一季度以來，市場進(jìn)入“急凍”。

巨頭市場方面，全球模擬芯片龍頭德州儀器在2022年的營收首次突破了200億美元；排名第二的亞德諾（ADI）也連續(xù)7個季度營收創(chuàng)下記錄，2022年成為其史上最賺錢的一年。然而進(jìn)入2023年一季度后，德州儀器當(dāng)季營收同比下降11%，這是過去十個季度以來的最大降幅，其中模擬芯片業(yè)務(wù)營收同比下降14%、營業(yè)利潤同比下降27%。

展望模擬芯片市場在2023年的下一階段走勢，劉煊杰坦言，行業(yè)不確定性仍在第二季度有所增加。同時他指出，中芯集成在第一季度的產(chǎn)能利用率超過90%，下半年依然看好儲能、光伏和高壓驅(qū)動芯片帶來的增長空間。

值得留意的是，6月6日，蘋果公司推出了“空間計算”頭戴設(shè)備Vision Pro，引發(fā)全球市場對其“革命性”的討論。劉煊杰稱，預(yù)期Vision Pro將帶來智能穿戴設(shè)備的新增長，并帶動傳感器芯片市場的需求爆發(fā)。