南方財經全媒體記者劉黎霞 鄭康喜 東莞報道 

“爭取散裂中子源二期上半年動工，香港城大（東莞）與大灣區大學（松山湖校區）將建成招生。” 東莞松山湖管委會負責人說。

2月21日，由中央網信辦網絡傳播局指導，廣東省委網信辦和人民網聯合主辦的“未來已來——高質量發展看廣東”走進東莞，東莞松山湖管委會負責人透露大科學裝置與兩所灣區高校的最新進展。

位于東莞中部、坐落于粵港澳大灣區黃金腹地的松山湖科學城，是廣深港澳科技創新走廊重要節點。2020年7月，作為大灣區綜合性國家科學中心先行啟動區，松山湖科學城建設上升為國家戰略，定位“打造成具有全球影響力的原始創新高地”。 

在松山湖材料實驗室，南方財經全媒體記者看到，全鏈條全過程全要素的科技創新體系正為高質量發展提供源頭動能。目前，該實驗室的第三代電池材料研發已取得突破性進展，力爭在建設1Gwh材料和電池示范工廠和創新社區后，將新材料電池快速導入全球新能源汽車產業。

松山湖材料實驗室副主任黃學杰表示，今年示范工廠預計會吸引超1000名工程師進駐，爭取明年年底完成3000多名左右工程師集聚松山湖。 

（松山湖材料實驗室，康樂偉攝）

密集布局一批大科學裝置

“作為引領東莞高質量發展的核心引擎，20多年來，松山湖實現了從產業園區、國家高新區，再到綜合性國家科學中心先行啟動區‘三級跳躍式’的發展。”東莞松山湖管委會負責人介紹。 

2020年7月，國家批復同意以光明科學城-松山湖科學城為主體建設大灣區綜合性國家科學中心先行啟動區，定位為重大原始創新策源地、中試驗證和成果轉化基地、粵港澳合作創新共同體、體制機制創新綜合試驗區。這是繼北京懷柔、上海張江、安徽合肥之后，全國第4座綜合性國家科學中心。 

這也標志著松山湖科學城建設正式上升為國家戰略，成為新時期東莞參與粵港澳大灣區國際科技創新中心建設和代表國家參與國際競爭與合作的重要戰略平臺。 

目前，松山湖已密集布局一批大科學裝置，已建成全球第四臺、中國首臺脈沖式散裂中子源以及材料實驗室，南方先進光源等重大科技基礎設施正加快布局，一批龍頭企業和近30家新型研發機構在此集聚。 

一流的裝置產出一流的成果。作為最早落地珠三角的國家重大科技基礎設施，中國散裂中子源經過10多年的建設和運行，已取得一批重要成果，自投入運行近4年來，注冊用戶超過3900人，在新型能源材料、航空材料、可燃冰、頁巖、催化劑等領域取得一批具有突破意義的原創成果。

1月3日，中國散裂中子源工程材料中子衍射譜儀日前成功出束，開始帶束調試。該譜儀設備研制與安裝成功，將為解決材料與裝備制造高技術領域的系列重大科學問題提供關鍵技術支撐。 

據介紹，今年1月11日，中國散裂中子源二期工程可行性研究報告獲批，目前二期工程項目正在加快開展初步設計工作，爭取在今年上半年開工建設。 

面向世界科技前沿、面向經濟主戰場、面向國家重大需求、面向人民生命健康，更多的高端創新資源正加速向松山湖科學城集聚。據悉，香港城市大學（東莞）與大灣區大學（松山湖校區）預計在2023年秋季啟動招生。 

創新第三代鋰電池成果轉化模式 

“在科技成果向產業化轉移的死亡谷上架一座鐵索橋。”在松山湖材料實驗室的文化墻上，這一行標識特別醒目。 

大科學裝置并不是孤立的“奇觀”，而是一整套從研究手段到運行隊伍，再到用戶群體、產業衍生的長鏈條。

依托大科學裝置，目前松山湖材料實驗室正在加快中子治療技術探索設施、大科學智能計算數據中心、大灣區電鏡中心、材料科學用戶實驗設施等項目建設，形成大科學裝置與前沿技術攻關鏈式協同，為產業關鍵技術突破提供支撐，催生更多從“0”到“1”的重大創新成果。 

“大學把錢變成紙，現在我們幫研究人員把紙變成用的東西。”黃學杰介紹，目前松山湖材料實驗室創新樣板工廠已累計孵化了42家產業化公司，這些創業公司有的拿到超過上1億元風投。

走進材料實驗室鋰離子電池材料團隊實驗間，南方財經全媒體記者看到，多臺自動化設備正在圍繞電池正極材料實施實驗室測試，為接下來進入中試產線進行準備。 

一代正極材料決定一代動力電池。電動汽車發展史已經有百年，在這其中，第一代動力電池銷量很好，但里程并不長。第二代動力電池在解決了部分里程問題、進入大面積推廣后，價格依舊高企。 

目前而言，第二代動力電池產量巨大，而中國的電池生產占全球產業鏈的70%左右，是否需要提升，第三代動力電池何時問世？“帶著這樣的問題，團隊提出了基于正極材料革新的第三代動力電池概念。”黃學杰告訴南方財經全媒體記者。 

經過持續研究探索，目前，材料實驗室在鋰離子電池新材料技術領域，研究出了第三代動力電池核心技術——高電壓鎳錳酸鋰材料技術，推出了第三代晶石鎳錳酸鋰電池。該代系電池可使新能源汽車擁有650KM的續航里程，且成本更低，每千瓦時電池成本下降30%。 

“我們花了三年多時間做這材料實驗，把材料穩定下來。去年開始，團隊著手進行電池的裝試。成功后，預期明年會有一部分新能源汽車企業，將率先使用我們的第三代動力電池。”黃學杰舉起一塊正極材料板向現場人員介紹。 

在全球新能源汽車產業競爭激烈當下，相關領域科研成果如何迅速轉化，形成產業新動能？在此背景下，2023年，材料實驗室將創造性建設1GWh材料和電池示范工廠和創新社區，吸引鋰電池頭部企業和一眾車企關注落地，解決新材料電池快速導入新能源汽車行業問題，加速走向產業化道路。 

具體而言，相關新能源汽車整車企業與電池企業，將其產品研究院落地創新社區。“目前在示范工廠內，已經有八家企業建了各自的試驗生產線，進駐了100多名工程師，圍繞第三代電池，進行各自定制化的成果轉化和中試工作。” 

黃學杰表示，今年示范工廠預估會吸引超過1000名工程師進駐，爭取明年年底有3000多名左右工程師集聚松山湖。 

值得一提的是，不久前，東莞松山湖發布了《關于提升松山湖高新區科研載體綜合效益的若干意見（試行）》等條例，要求打破科研載體發展桎梏，探索科研用地復合利用，提升科研載體綜合效益，力求形成源源不斷的發展新動能。而在材料實驗室，這一態勢更為明顯。

黃學杰表示，在開放相關平臺以后，實驗室還布局建設了“松山湖能源材料與器件創新工場”，吸引一批電池企業落戶東莞，目前已有20家理事單位落戶，共同推動第三代動力電池走向全球市場。