南方財經(jīng)全媒體記者柳寧馨，實習(xí)生張鳴朝  深圳報道

中國與中亞在外貿(mào)領(lǐng)域關(guān)系日益密切。建交30年來，中國同中亞五國的貿(mào)易額增長了100多倍，中國對中亞五國的直接投資存量超過140億美元。隨著 “一帶一路”倡議的提出，中國與中亞國家的政策對接、服務(wù)對接日益提升，貨物通關(guān)更便捷、貿(mào)易合作更豐富。

當(dāng)前，中亞的經(jīng)濟增長也帶動當(dāng)?shù)叵M市場的逐步升級，歐亞開發(fā)銀行的數(shù)據(jù)顯示，中亞地區(qū)十年來的國內(nèi)生產(chǎn)總值平均增速為3.6%。一些中國企業(yè)開始拓展中亞市場，從發(fā)展物流運輸?shù)讲季趾Ｍ鈧}，期望提前搶抓市場機遇，而中歐班列的通車，未來中吉烏鐵路的建設(shè)也拓展了中亞貿(mào)易的發(fā)展空間。

吉爾吉斯斯坦粵商會會長、中裕冠中亞資源集團董事長李天濤較早在中亞拓展貿(mào)易業(yè)務(wù)，率先在中亞建立起海外倉。南方財經(jīng)全媒體記者圍繞中亞的商業(yè)傳統(tǒng)、市場機遇、數(shù)字貿(mào)易發(fā)展、物流基礎(chǔ)設(shè)施等話題專訪了李天濤。在他看來，中亞消費升級的市場空間很大，中吉烏鐵路的建設(shè)將大大縮短物流的時效和成本，可能會帶來國際貿(mào)易的高峰期。

從新疆走向中亞市場

南方財經(jīng)：企業(yè)發(fā)展過程中有哪些重要的決策點？

李天濤：中裕冠集團的發(fā)展比較綜合多元，從最初八、九十年代的銷售材料到電子代工，再到90年代、2000年轉(zhuǎn)型升級汽車產(chǎn)業(yè)園、工業(yè)產(chǎn)業(yè)園，這幾年企業(yè)目標(biāo)鎖定中亞，拓展中亞乃至遠東地區(qū)的業(yè)務(wù)。

整個集團的規(guī)劃是打造“雙總部”，從中國最年長的特區(qū)——深圳，到最年輕的特區(qū)——喀什，開拓中亞市場是源于我們一直跟新疆有業(yè)務(wù)對接，新疆緊鄰中亞，新疆貿(mào)易更持續(xù)的發(fā)展跟中亞是息息相關(guān)的，僅喀什連接中亞都有5個口岸，我們跟新疆一直都有業(yè)務(wù)發(fā)展的話，就決定了走到中亞的必然。

南方財經(jīng)：中亞市場有哪些重要的商業(yè)特征？商業(yè)傳統(tǒng)有哪些？

李天濤：中亞基本上還是傳統(tǒng)的古絲綢之路的商業(yè)模式，類似于一些巴扎市場的易貨貿(mào)易，相對來說還是比較傳統(tǒng)的貿(mào)易方式，未來中亞的消費升級可能會有一些比較大的空間。

中亞五國基本上很多模式是相通的，但各個國家有一些小的區(qū)別。例如，吉爾吉斯斯坦基于它的地緣靠近中國，對外輻射著周邊幾個國家，甚至到俄羅斯，所以它比較明顯市場特征是，既是消費市場又是轉(zhuǎn)口貿(mào)易市場。

烏茲別克斯坦相對來說比較封閉，對一些外來管控、地方保護相對比較嚴(yán)謹(jǐn)，例如對紡織業(yè)的地方保護比較嚴(yán)重，因為烏茲別克斯坦本身是棉花的產(chǎn)地。哈薩克斯坦相對比較開放，它的主要資源是石油跟天然氣，民間貿(mào)易相對比較開放。

中亞數(shù)字貿(mào)易仍是“藍海”

南方財經(jīng)：中亞主要的市場機遇是什么？近年來中亞的消費升級情況如何？

李天濤：中亞的市場機遇主要是消費升級的機遇，因為傳統(tǒng)的貿(mào)易可能慢慢被淘汰，電商、網(wǎng)購可能是未來的一種機遇。

中亞目前的數(shù)字化貿(mào)易還處于初級階段，當(dāng)?shù)鼐用駥?shù)字化貿(mào)易有向往，但還沒有真正進入到實質(zhì)的階段，是簡單的初級的網(wǎng)購，所以未來的升級空間很大，尤其對廣東的企業(yè)，我覺得有比較大的空間。

中亞的消費也在不斷地升級，包括對一些產(chǎn)品的認(rèn)知也在更新迭代，像空調(diào)，中亞消費者以前可能有一些先入為主的認(rèn)知，現(xiàn)在也不斷地在改變，廣東的格力空調(diào)在那邊的市場也很好。

中亞消費者之前只認(rèn)可雙缸洗衣機，但是現(xiàn)在他們的消費意識在改變，慢慢也在接受比較有科技含量的消費產(chǎn)品，開始有消費升級需求，但中亞五國畢竟是欠發(fā)達的國家，對價格因素也很在意，會追求價廉物美的消費。

南方財經(jīng)：企業(yè)已經(jīng)在中亞建立了幾萬平方米的海外倉，廣東與中亞的數(shù)字貿(mào)易情況如何？

李天濤：入駐廣東商品海外倉的，基本上是日用品、五金、機電、百貨，因為中亞本身沒有什么工廠或產(chǎn)品，基本全部靠進口，中亞整個市場需求空間很大，對廣東很多產(chǎn)品都有需求，像家具、電動車、家用電器，很多都是廣東過去的。

廣東跟中亞的數(shù)字貿(mào)易海外倉目前還在初級階段，我們是第一個在中亞建設(shè)海外倉的，現(xiàn)在還沒有正式系統(tǒng)運營，目前還是在線下銷售。我們目前在吉爾吉斯斯坦有兩個銷售網(wǎng)點，一個是南部的奧什，一個在北部的吉爾吉斯斯坦首都比什凱克，是吉爾吉斯斯坦兩個最大的城市。

南方財經(jīng)：為什么首先在吉爾吉斯斯坦布局這兩個數(shù)字化的網(wǎng)點？

李天濤：吉爾吉斯斯坦最臨近中國的喀什，它的兩個口岸都是從喀什出去的，而且吉爾吉斯斯坦是最靠近中國邊界的國家，可以由此輻射到其他幾個國家。

所以我們基于地緣優(yōu)勢選擇吉爾吉斯斯坦，下一步可能會拓展到烏茲別克斯坦的首都塔什干，然后是塔吉克斯坦的首都杜尚別，再下一步可能會是哈薩克斯坦的阿拉木圖，但是目前我們先完善吉爾吉斯斯坦的兩個海外倉。

最大的問題就是結(jié)算平臺，最近我們要去談一些結(jié)算平臺，中亞本地的結(jié)算平臺基本上是俄羅斯的平臺，當(dāng)?shù)厝艘蚕ＭM中國的平臺過去，到目前為止，還沒有一家中國的平臺進入中亞市場。

中吉烏鐵路將打通中亞物流快速通道

南方財經(jīng)：近年來中歐班列的發(fā)展，讓中國和中亞的貿(mào)易運輸有了哪些新的變化？

李天濤：雖然中歐班列現(xiàn)在已經(jīng)慢慢地形成一個品牌，但一些環(huán)節(jié)還不夠完善，還沒有充分發(fā)揮它的一些功能。中歐班列的出現(xiàn)，促進了中國跟中亞間貿(mào)易平衡，使運輸更加便捷，價格不斷降低，使外貿(mào)企業(yè)不斷向好發(fā)展。

未來中吉烏鐵路，對中歐、中亞跟中國的貿(mào)易可能會起到更大的作用，中吉烏鐵路現(xiàn)在正在勘探過程中，預(yù)計到明年的5月份，勘探就要全部結(jié)束，可能后期就進入十字道施工階段。

南方財經(jīng)：中吉烏鐵路的建設(shè)對于中國和中亞的貿(mào)易提供了哪些市場機遇？

李天濤：中吉烏鐵路的開通對中國的物資，尤其廣東產(chǎn)品，進入中亞市場帶來很大機遇，因為它運輸時間更快、成本更低，對產(chǎn)品貿(mào)易是一種良性的促進。

目前去中亞，一個方式是走鐵路，從阿拉山口霍爾果斯過去，另一個方式是從喀什吐爾尕特陸路口岸過去，基本上都要花費15天—20天。中吉烏鐵路的開通可能會大大縮短物流的時效和成本。據(jù)我所知，中吉烏鐵路的建設(shè)期為三年，如果確實在三年之內(nèi)，中吉烏鐵路能夠投入實際運營的話，我相信會有很多的企業(yè)期待這個時刻，那時會帶來一個國際貿(mào)易的高峰期。

不僅是中吉烏鐵路，海外倉的布局也是讓中亞消費者能夠快速買到廣東產(chǎn)品的一種規(guī)劃。從疫情暴發(fā)到俄烏沖突，整個世界的格局在改變，人的消費意識也在改變，如果說企業(yè)有拓展中亞市場的打算，我認(rèn)為提前做一些鋪墊，提前介入，對未來的機遇可能會更有把握。

策劃：于曉娜    

監(jiān)制：施詩 

記者：柳寧馨

編輯：趙越

制作：袁思杰

拍攝：袁思杰 肖航 章啟良

字幕：實習(xí)生張鳴朝

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