南方財經記者 石恩澤 深圳報道

6月30日，在深圳高成長企業俱樂部舉辦的“AI新紀元：機器人商業化破局”主題直播間，一場關于機器人賽道商業化的論戰正在上演。

在談到為什么高度自動化的汽車廠依然需要具身機器人？

智平方副總裁、戰略負責人莫磊表示，汽車前三大環節沖壓、焊接、涂裝，其實都已經高度自動化了，但最后一個總裝環節，由于這個場景里的任務十分碎片化、柔性化，若是引入協作機械臂或傳統工業機器人來干活，將使得車廠的邊際成本呈線性遞增，最終在投入產出比上失衡，因此大部分車企至今依然選擇在總裝環節保留大量的人力。而這恰恰給了具身智能公司進入的機會。