21世紀經濟報道記者 焦文娟 深圳報道
千呼萬喚始出來。在經歷了近 7 個月的產品空窗期后，3月20日，在華為Pura先鋒盛典及鴻蒙智行新品發布會上，賽力斯首度發布了今年的兩款煥新產品——2025款問界M9和問界新M5 Ultra。
其中，新款問界M9對賽力斯的意義更是非凡。這款車首發于2023年12月底，是一款50萬級豪華SUV。賽力斯汽車總裁何利揚在發布會現場透露，問界M9的交付量已經突破17萬輛。而自2024年4月起，這款車還蟬聯了11個月50萬以上車型銷量第一，打破BBA在豪華車領域的長期壟斷。
從首發到煥新，問界M9花了將近15個月。汽車產品今天的換代節奏和電子產品類似，而問界一年一次改款的節奏，在當下的汽車圈已不多見。
2025款問界M9的打法是在原價基礎上“增配”。2025款問界 M9 大五座售價區間為46.98 萬-54.98 萬元；2025款問界 M9 享六座售價區間為47.98 萬至56.98 萬元。
具體來講，改款后的M9在智能駕駛、智能座艙上都有了升級，不僅是軟件升級，還有硬件升級。
其搭載的ADS 3.3高階智駕系統，在智駕和泊車能力上有所改善，能夠自主連貫通過園區閘機、環島、ETC等，實現“車位到車位”的智能駕駛。同時在泊車代駕方面，新款M9可以實現自主規劃路線，跨樓層泊車代駕。華為智能汽車解決方案BU董事長余承東在現場透露，今年7月或8月，華為將在問界M9全系車型上推送ADS 4.0智駕系統。
為了給 L3 鋪路，問界M9在硬件配置上有所提升——新增了三顆高精度固態激光雷達及分布式4D毫米波雷達。
與尊界S800的技術共享，也是2025款問界M9的亮點。
余承東曾公開表示，“尊界S800發布后，問界M9車主很快也能體驗到（部分）相同功能。”如在華為的“老本行”通信系統開發上，問界M9和尊界S800都搭載了華為星河通信技術，能夠實現衛星通話功能。
在增程系統上，2025款問界M9搭載了賽力斯最新一代超級增程器，實現44.8%量產熱效率，一升油能發3.6度電以上。
問界M9至于問界，是改變命運的一款產品。
2023年，在老款問界M9上市前，賽力斯主力車型為問界M5、問界M7，覆蓋24.98萬至32.98萬元價格段，與自主品牌爭相瞄準的主流市場車型競爭，但銷量卻不盡人意。2023年全年，賽力斯的銷量同比下降51.39%，主力車型問界系列的銷量也下滑了47.02%。那年年底，賽力斯歸母凈虧損為21億-27億元。
2024年，問界M9上市后，賽力斯逆天改命。2024年第一季度，問界M9的訂單量已突破7萬輛。高售價與規模化交付改善了賽力斯的毛利率，直接推動賽力斯扭虧為盈。當季賽力斯實現歸母凈利潤2.20億元，同比扭虧。
和此次煥新產品秘方相同，老款問界M9的暢銷來源于華為智能化實力的加持。這款車被當時的媒體評為華為在無法擺脫“不造車”的桎梏下“含華量”最高的一款車，集華為各項“高精尖”技術于一體。在余承東的嘴里，這是“1000萬以內最好的SUV”，直指自稱“500萬以內最好家用SUV”的理想L9。
2023年12月上市的問界M9搭載的乾昆ADS 3.0高階智駕系統，已經用上了端到端智駕，屬于智駕第一梯隊。到如今，BBA的智能駕駛系統都尚未量產。
煥新M9承擔的歷史使命也和老款M9相似。今年1月，賽力斯銷量同比下滑45.82%至2.2萬輛；2月依舊同比下滑39.43%至2.1萬輛。雖然一季度本就是銷量淡季，但在去年下半年上市的各類新車轟炸下，賣了一年的M9已經無法滿足消費者對新鮮技術的追求，需要一款新車來提振當下的銷量。
升級軟件、硬件，加量不加價……煥新版M9，想要再贏一次。
賽力斯汽車總裁何利揚在發布會現場透露，目前問界M9的交付量已經突破17萬輛。對于賽力斯來說，問界M9不僅是重振銷量的重要產品，更需要以此進一步鞏固問界品牌在高端豪華市場的地位。
但冠軍之路，必有荊棘。去年以來，自主品牌加大了對智能化的投入，2024年7月，理想的AD Max 3.0智能駕駛系統已經新增無圖NOA功能，能夠擺脫先驗信息的依賴，車主可以在全國范圍內的城市街道、鄉村道路和狹窄胡同中使用城市NOA。
問界是鴻蒙智行的得意之作，鴻蒙智行2024年總交付44.5萬輛中，問界占比高達85.2%，但如今，BBA也集體“投華”。
奧迪、寶馬已經與華為牽手，在智駕和座艙方面發力，奔馳S級也引入了華為Hicar技術。其中，搭載華為智駕系統的全新奧迪A5L預計2025年年中上市，同時在2026年，深度集成的HUAWEI HiCar將于率先搭載在本土生產BMW新世代車型上。
但何利揚不擔心。他曾在接受21世紀經濟報道采訪時表示，“每一個車企既有跟華為合作的部分，也要持續做好自己那部分。”他認為，問界需要持續把自己的產品做好，同時還要做出問界的差異性。
華為對問界有不小的加成，但鴻蒙智行旗下“五界”之中，只有問界跑出來，不止是因為華為。
為了保交付，何利揚表示，賽力斯已經投入了5億元以上進行產線的改造，實現了自動化和智能化的全面升級，交付周期將會大幅縮短。據鴻蒙智行披露的數據，2025款問界M9上市兩小時訂單量突破1萬。
用戶服務也是不可忽視的話題。賽力斯在發布會現場反復提及對老車主的保障。比如，賽力斯將為問界M9老車主提供原廠硬件升級服務，包括智能駕駛輔助系統、華為星河通信系統和智能座艙等功能。此外，新款問界M9的一些軟件功能也將通過OTA升級提供給老車主。
本次發布會還亮相了問界新M5 Ultra，這款車全系也標配華為高階智能駕駛系統HUAWEI ADS 3.3，支持VPD泊車代駕等功能。此外，賽力斯還將在4月的上海車展上上市問界M8，該車型定位為“家庭智慧旗艦SUV”，將填補問界M7和問界M9之間的市場空白。
截至3月20日收盤，賽力斯股價報127.93元，較前一交易日微漲0.48%。
