深中通道預(yù)計(jì)在本月底具備通車(chē)條件，粵港澳大灣區(qū)居民熱切關(guān)注。這條全長(zhǎng)24公里的跨海大通道，將珠江口兩岸深圳、中山之間原本2小時(shí)的車(chē)程，大幅壓縮至30分鐘。

深中通道集“橋、島、隧、水下互通”于一體，由兩座人工島+深中隧道+深中大橋+橫門(mén)西航道橋組成。

深中通道的建設(shè)包攬十項(xiàng)“世界之最”，其中鋼殼—混凝土沉管隧道工程就攬下了4項(xiàng)，由32個(gè)管節(jié)+1個(gè)最終接頭組成的深中隧道，長(zhǎng)5035米（沉管段）。

此外，深中隧道是世界最長(zhǎng)的雙向八車(chē)道海底沉管隧道，還創(chuàng)下世界最寬的海底鋼殼—混凝土沉管隧道等世界紀(jì)錄。

從深中隧道駛出，是采用菱形外觀(guān)設(shè)計(jì)的西人工島，被譽(yù)為“海上風(fēng)箏”。西人工島島體面積相當(dāng)于19個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)。

前方進(jìn)入橋梁，橫跨伶仃洋，全長(zhǎng)1666米的深中大橋，是世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋。從橋面到水面最高達(dá)91米，約等于30層樓的高度，即便裝3萬(wàn)個(gè)集裝箱的超大船舶，也能輕松通過(guò)。

橫跨伶仃洋，深中通道就實(shí)現(xiàn)深圳與中山半小時(shí)“牽手”，大灣區(qū)真的“越來(lái)越小”！

（來(lái)源：廣東發(fā)布、南方日?qǐng)?bào)）