11月26日，長安汽車官宣與華為在智能汽車零部件業務上的投資與合作；11月28日，華為舉辦智界S7及全場景發布會......近日，關于華為智能汽車的種種動態在業界引起廣泛關注。一直以來，華為的智能汽車解決方案業務本身，從投入規模、科技研發深度以及商業影響上，在整個智能汽車領域名列前茅。華為究竟如何“造車”?又是如何布局智能汽車業務？涉及產業鏈核心標的有哪些？21數據新聞實驗室一組圖帶你看懂。

華為如何“造車”？

華為采用三種模式開展汽車業務，分別是智選、Huawei Inside（以下簡稱HI）和供應商。其中，智選和HI為重要抓手，這兩種模式的主要共同點是華為均不參與整車生產制造，而從ICT技術、智能化技術、電動化解決方案和提供渠道支持等方面參與合作。在HI模式下，華為對整車的參與度和對渠道的支持力度都低于智選模式。在智界S7及華為全場景發布會上，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示，目前華為HI模式合作車企只剩長安汽車。

華為汽車產業鏈重點標的

智能汽車解決方案業務是華為的長期戰略機會點。自智能汽車解決方案BU成立以來，累計投入已達30億美元，研發團隊達到7000人的規模。隨著華為智能汽車業務的逐漸成熟，其產業鏈規模也在不斷擴大，越來越多的合作伙伴逐漸加入。

華為智能汽車業務發展浪潮背后的投資機會如何？

不難看出，隨著汽車智能化的浪潮已經來臨，華為也在不斷加速搶占先機并建立自己的競爭優勢。那么，對于華為汽車產業鏈，應該如何把握投資機會？多家券商研究員提出不同觀點：