21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者孔海麗、實(shí)習(xí)生牛淑銳 北京報(bào)道

誰也沒想到，2024開年第一個(gè)火爆海外的熱搜會(huì)屬于“三蹦子”。

常見于我國鄉(xiāng)野大地、夜市小攤的國產(chǎn)電動(dòng)三輪車，不僅以“迷你敞篷皮卡”的江湖地位深受海外友人青睞，甚至衍生了“三蹦子宇宙”。

最早發(fā)布視頻的抖音博主，系列作品光是點(diǎn)贊量就超300多萬，微博連掛熱搜“國產(chǎn)三蹦子在國外炸街”、“國產(chǎn)三蹦子魅力傳到海外”、“三蹦子廠家稱‘倒車請(qǐng)注意’將推出英文版”……

熱鬧背后，在國內(nèi)市場已趨近飽和的“三蹦子”，出海之路似乎有了輪廓。但要想真正打開海外市場，依然有行業(yè)性難題待解，產(chǎn)品的合規(guī)、安全性、高昂運(yùn)費(fèi)以及海外建廠等，需要一一克服。

三蹦子在美國“上大分”

故事始于博主吳博（視頻賬號(hào)@Bobo在美國），這名在美華人的視頻作品引起了廣泛關(guān)注。微博數(shù)據(jù)顯示，截至2024年1月28日，“國產(chǎn)三蹦子魅力傳到外國”話題流量多達(dá)2129.7萬。

此前，為了迎接圣誕節(jié)的到來，來自北京的在美華人吳博托國內(nèi)朋友購買了一輛國產(chǎn)電動(dòng)三輪車作為禮物，漂洋過海送給了她的美國公公。美國小鎮(zhèn)上圍繞三蹦子發(fā)生了一系列趣事，吳博的單條視頻最高點(diǎn)贊量超過了100萬。

@Bobo在美國 視頻截圖

卸貨、拆箱、安裝電池……三蹦子送到美國公公家后，博主一家人沉浸在三蹦子到來的喜悅當(dāng)中，迫不及待地開始實(shí)操，當(dāng)晚就成功完成安裝好電池，試駕了一圈，美國、巴基斯坦的鄰居也趕來圍觀。美國公公高興得合不攏嘴，甚至開心地設(shè)想，可以開著車去農(nóng)民市場賣煎餅。

公公載著全家人集體出動(dòng)和三蹦子一起“炸街”，特意到加油站、停車場炫耀了一圈，三蹦子引來路人紛紛拍照和圍觀，不少人對(duì)這輛車感到新奇和羨慕，甚至想要讓他們轉(zhuǎn)賣，有的還親自上陣體驗(yàn)了一番。

@Bobo在美國 視頻截圖

此后，這輛電動(dòng)三輪車儼然成了大家的“快樂源泉”。“倒車，請(qǐng)注意！倒車，請(qǐng)注意！”提示音在美國小鎮(zhèn)響徹街頭。網(wǎng)友們紛紛調(diào)侃，以后美國人學(xué)會(huì)的第一句漢語可能不是“你好”，而是字正腔圓的“倒車，請(qǐng)注意”。

@Bobo在美國 視頻截圖

在網(wǎng)友的熱切關(guān)注下，吳博繼續(xù)分享“三蹦子美國奇遇記”。她的美國公公對(duì)三蹦子愛不釋手，開到當(dāng)?shù)剀嚬芩狭伺普眨B當(dāng)?shù)氐木於急硎尽熬忠部梢詠硪惠v”，還建議他們可以向市長辦公室提出建廠賣車。

@Bobo在美國 視頻截圖

一場關(guān)于三蹦子的商業(yè)設(shè)想非常熱鬧，吳博的美國鄰居們建議從中國進(jìn)口零件，在美國組裝售賣，從事汽修行業(yè)的鄰居建議給三蹦子噴個(gè)漆、搭個(gè)棚。

視頻的評(píng)論區(qū)甚至描摹起了“三蹦子出海”的商業(yè)藍(lán)圖，有人建議他們“先行先試”，在美國做起短途拉客的生意，有網(wǎng)友說想去美國賣國產(chǎn)三蹦子，畢竟“帶啥棚的都有，啥色兒都有”，有人想去美國開三蹦子4S店，關(guān)于三蹦子擋風(fēng)被的產(chǎn)業(yè)鏈也安排上。

有國產(chǎn)電動(dòng)三輪車如此情狀，有商家在評(píng)論區(qū)發(fā)問，怎么才能讓三蹦子“走出去”，網(wǎng)友們紛紛幫他支招：在亞馬遜、阿里巴巴開個(gè)網(wǎng)站，給電池做證書，辦理出口資質(zhì)……

有網(wǎng)友調(diào)侃，“誰能想到，‘迷你敞篷皮卡’的工廠就建在我們村”，“這世界就是一輛巨大的三蹦子吧”。

微博截圖

“三蹦子更具性價(jià)比”

三蹦子并非第一天賣到海外。這款在網(wǎng)絡(luò)上爆火的電動(dòng)三輪車出自無錫一家電動(dòng)三輪車廠商，據(jù)廠家透露，2024年1月，出口到美國的訂單同比已經(jīng)翻了兩倍。

國內(nèi)隨處可見的電動(dòng)三輪車為何成為海外消費(fèi)者的新寵？

有在外華人自主發(fā)起的街頭采訪顯示，大家認(rèn)為三蹦子價(jià)格優(yōu)惠，對(duì)這個(gè)交通工具非常感興趣。“不是電動(dòng)汽車買不起，而是三蹦子更有性價(jià)比。”三蹦子的火熱，離不開它的實(shí)用性。

在相對(duì)地廣人稀的美國，汽車是家庭必備代步工具，超市采購也需要車載，對(duì)于運(yùn)貨需求，當(dāng)?shù)厝朔浅Ｏ矏坨姁蹧]有密閉車廂限制的皮卡車。而三蹦子號(hào)稱“迷你皮卡”，擁有“敞篷的感覺，自行車的操作，皮卡的裝載能力”，能夠輕松滿足美國居民短途運(yùn)輸建材、生活用品和日常代步的需求。

相較于皮卡車，三蹦子用途廣泛，除了載貨，還可以載客，能夠隨時(shí)充電，憑借其嬌小的體型穿行自如，又免去了尋找停車位的麻煩。

除此之外，三蹦子成本低廉，性價(jià)比高。據(jù)吳博視頻透露，三蹦子本身售價(jià)只要600美元，海運(yùn)的運(yùn)費(fèi)比車本身還貴。

有生活在俄羅斯的視頻博主此前也曾從國內(nèi)訂購了一輛三蹦子，送給他的岳父，岳父愛不釋手，憑借三蹦子成為“全村最靚的仔”，這輛三蹦子的運(yùn)費(fèi)是售價(jià)的4倍。

據(jù)前述電動(dòng)三輪車廠家介紹，一輛普通皮卡車售價(jià)約合人民幣10多萬元，電動(dòng)三輪算上出口的運(yùn)費(fèi)、清關(guān)費(fèi)用等，整體價(jià)格不到1萬元，價(jià)格相差十幾倍。該廠家進(jìn)一步透露，走出國門也是諸多電動(dòng)三輪車品牌的新追求。

不少人會(huì)發(fā)出疑問，美國作為制造業(yè)龍頭，難道造不出三蹦子嗎？北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員、沃達(dá)福數(shù)字汽車國際合作研究中心主任張翔表示，三蹦子最初的技術(shù)是從歐美國家引進(jìn)再進(jìn)行利用生產(chǎn)的，但是發(fā)達(dá)國家主要以四輪轎車制造為主，三輪車的市場并不被看好，所以三蹦子技術(shù)相對(duì)欠缺，也沒有相應(yīng)的成品。

尋找海外新市場

我國鄉(xiāng)村隨處可見電動(dòng)三輪車，該產(chǎn)品在國內(nèi)的市場已經(jīng)趨近飽和，海外無疑是新的廣闊的生意場。

智研咨詢報(bào)告顯示，2001到2005年，中國電動(dòng)車行業(yè)初步發(fā)展，部分企業(yè)開始躬身入局。2006年，電動(dòng)三輪車進(jìn)入高速發(fā)展期，產(chǎn)業(yè)鏈不斷被完善，電動(dòng)三輪車也成為人們口口相傳的“老頭樂”，鄉(xiāng)鎮(zhèn)街頭的“三蹦子”隨處可見。

然而，據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，2012—2017年全國發(fā)生的低速電動(dòng)車交通事故83萬起，造成1.8萬人死亡，18.6萬人受傷。基于電動(dòng)三輪車的管理混亂、人們不遵守規(guī)則、安全系數(shù)低等種種缺點(diǎn)，中國電動(dòng)車行業(yè)進(jìn)入了調(diào)整階段。2018年11月2日，工業(yè)和信息化部等六部門下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車管理的通知》，要求對(duì)存量產(chǎn)能逐步轉(zhuǎn)型或淘汰，引導(dǎo)企業(yè)轉(zhuǎn)型。

除此之外，根據(jù)沙利文聯(lián)合江蘇金彭發(fā)布的《電動(dòng)三輪車動(dòng)力系統(tǒng)白皮書》數(shù)據(jù)，2016—2020年，中國作為全球電動(dòng)三輪車最大的市場，國產(chǎn)電動(dòng)三輪車銷售額從300億元逐步跌至260億元，期間年均復(fù)合增長率為-3.5%，市場需求接近飽和，預(yù)測國內(nèi)市場將趨于穩(wěn)定。

三蹦子想突圍，需要把眼光放到海外市場。智研咨詢披露，除中國外，泰國、柬埔寨、菲律賓、印度尼西亞和印度等，三輪摩托車應(yīng)用范圍和需求規(guī)模較大。

智研咨詢數(shù)據(jù)顯示，2022年全球電動(dòng)三輪車產(chǎn)量約2445.3萬輛，銷量為2287.2萬輛。預(yù)計(jì)未來，隨著全球?qū)?jié)能和綠色車輛的需求不斷增長，全球電動(dòng)三輪車消費(fèi)量將不斷增長。

其實(shí)，早在三蹦子此次爆火之前，相關(guān)話題都曾引發(fā)多次熱議。此前，迪拜石油大亨乘坐三蹦子大喊“棒極了”，網(wǎng)友辣評(píng)：“中國神車居然被土豪發(fā)現(xiàn)了。”俄烏沖突期間，俄羅斯士兵的運(yùn)輸工具就有隆鑫三蹦子。

無錫市錫山區(qū)電動(dòng)車對(duì)外貿(mào)易協(xié)會(huì)秘書長沈瑜表示，錫山區(qū)電動(dòng)車行業(yè)2023年行業(yè)平均外貿(mào)增幅達(dá)到了20%，個(gè)別企業(yè)甚至達(dá)到了50%。出口數(shù)據(jù)的大幅攀升，讓整個(gè)行業(yè)看到了中國制造的實(shí)力和海外市場的機(jī)遇。

目前，中國電動(dòng)三輪車有供應(yīng)鏈優(yōu)勢。智研咨詢調(diào)研顯示，全國共有電動(dòng)三輪車品牌廠家500余家，年產(chǎn)量超過十萬輛的企業(yè)有10家左右，年產(chǎn)量在五萬至十萬輛左右的企業(yè)約有二十多家。金彭、國威、隆鑫、五征、宗申、愛瑪、雅迪、九號(hào)，都是常見電動(dòng)三輪車品牌。

同時(shí)，電動(dòng)三輪車的海外市場需求在印度、孟加拉和巴基斯坦等南亞國家擁有明顯優(yōu)勢，東南亞等國家和地區(qū)對(duì)電動(dòng)三輪車也有旺盛需求。

三蹦子以熱搜的方式打開了新商機(jī)切口，雖然席卷擁有現(xiàn)代化根基的歐美市場可能仍然存在距離，但中國制造企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、“走出去”，是一種必然趨勢。

多家短途出行企業(yè)曾在2024CES期間接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道采訪，據(jù)介紹，不少電動(dòng)車企業(yè)均在海外開辟了銷售渠道，有的企業(yè)甚至在海外建立了生產(chǎn)基地，能夠支持品牌運(yùn)營、生產(chǎn)制造、供應(yīng)商和銷售網(wǎng)絡(luò)的垂直一體化經(jīng)營。

在打通產(chǎn)品銷售壁壘的努力中，不僅相關(guān)企業(yè)可以出口，國外個(gè)人消費(fèi)者也可以通過電商平臺(tái)進(jìn)行訂購。在吳博的視頻中，即有美國人表示“我在阿里巴巴見過這種車”。

不過也有人質(zhì)疑三蹦子的未來，認(rèn)為這只是外國友人的一時(shí)好奇，三蹦子是否值得大規(guī)模投入市場有待考究。