1872年，

當(dāng)李鴻章在朝廷上遞出折子的那一剎，

命運的齒輪開始轉(zhuǎn)動，

中國近代第一家輪船運輸企業(yè)應(yīng)運而生。

151年后，

這家企業(yè)不僅沒有消失，

還愈發(fā)壯大、成功躋身世界500強。

如今，它的總資產(chǎn)已超12萬億，

成為我國央企的“巨無霸”。

在日常生活中，

你開車走過的路，

你存錢的銀行，

你購物的商場，

幾乎都留下過它的身影。

今年8月，

它第六次入圍《財富》、世界排名第175位；

2022年全年，

它凈利潤1796.1億元、日賺近5億元；　

這個賺錢能力已超過阿里，跟騰訊相當(dāng)

它就是招商局集團。

招商局前身叫輪船招商局，

它是中國近代第一家股份制企業(yè)，

堪稱企業(yè)界的“祖師爺”。

在中國近現(xiàn)代商業(yè)史的多個發(fā)展節(jié)點上，

它曾開創(chuàng)數(shù)個先河：

開辟中國第一條遠洋航線，

投資中國第一批民族工商企業(yè)，

獨資中國第一個對外開放工業(yè)區(qū)——蛇口工業(yè)區(qū)，

相繼創(chuàng)辦中國第一家股份制商業(yè)銀行——招商銀行，

中國第一家企業(yè)股份制保險公司——平安保險。

如今的招商局集團，

旗下?lián)碛?3家子公司，

業(yè)務(wù)涵蓋港口、金融、科技、健康等多個行業(yè)，

成為國家“一帶一路”倡議的主要參與者和重要推動者。

就拿交通物流業(yè)務(wù)來說，

招商港口是中國最大的港口運營商，

在六大洲25個國家和地區(qū)擁有50個港口，

掌握了全球一大半的海域話語權(quán)；

招商輪船運營管理306艘船舶、4347.51萬載重噸，

運力規(guī)模在全球非金融船東中排名第二；

招商公路則是中國最大的高速公路投資商和運營商之一，

截至2022年底，投資運營高速總里程達12914公里，

覆蓋全國22個省、自治區(qū)和直轄市，

相當(dāng)于繞赤道走了近三分之一圈。

作為一個總資產(chǎn)超12萬億央企巨無霸，

招商局每一業(yè)務(wù)板塊拎出來的企業(yè)，

都是響當(dāng)當(dāng)?shù)男袠I(yè)翹楚。

不完全統(tǒng)計，招商局集團旗下子公司的市值之和，

加起來超過1.3萬億元。

走過百年，

招商局的發(fā)展也并非一帆風(fēng)順。

成立初期，

招商局的管理模式難免有所“滯后”，

保留下不少傳統(tǒng)國企的通病。

1997年，

亞洲金融危機爆發(fā)后，

招商局與其他中資企業(yè)一樣，經(jīng)營陷入困境。

招商局通過套現(xiàn)減債、收縮戰(zhàn)線、爭取國家支持等方式，

到2000年，基本走出流動性危機。

隨后，招商局走上“穩(wěn)步發(fā)展期”，

2022年末總資產(chǎn)達12.4萬億，

旗下?lián)碛袃杉沂澜?00強公司。

著眼未來，

這位央企巨無霸還能走多遠，

走出怎樣的發(fā)展新路，

我們拭目以待。

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