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長安汽車董事長朱華榮:未來3-5年80%的中國汽車品牌將關停并轉

2022年03月27日 15:15   21世紀經濟報道 21財經APP   杜巧梅
隨著新能源汽車的加入,中國燃油車市場競爭會更激烈。

21世紀經濟報道記者杜巧梅 北京報道 “過去一年,傳統燃油車市場現存85個品牌,月銷量千臺以下的品牌有34個,有9個品牌消亡。我認為未來3-5年,會有80%的中國品牌關停并轉。”3月26日,長安汽車黨委書記、董事長朱華榮在2022中國電動汽車百人會論壇上表示。

值得注意的是,國家發展和改革委員會副主任林念修也在論壇上表示,發改委將嚴格執行汽車產業投資管理規定,加強新能源汽車違規項目清理整治,依法依規查處未批先建、批零建整、邊批邊建等違規行為;規范整車企業兼并重組,大力推動落后企業和無效產能退出,構建布局合理、發展有序、運行高效的產業格局。

朱華榮認為,未來隨著新能源汽車的加入,中國燃油車市場競爭會更激烈。

自去年以來,多方因素促成新能源汽車消費從政策驅動向市場驅動轉化。2021年,新能源選購意向逼近50%,實際銷量出現爆發式增長,累計銷售289萬輛,同比增長167.5%。今年1-2月,累計銷售56萬輛,同比增長165%。

朱華榮預計未來十年,中國車市將迎來新能源的高速普及期。

不過,新能源汽車發展還存在一些問題:充電效率、公用充電設施不完善,使用不便捷;電池安全隱患;大宗原材料漲價、產業鏈發展不均等問題;同樣,新能源汽車的芯片問題仍然是卡脖子問題,以上需要社會各界協同發力加以解決。

對上述問題,朱華榮提出三點建議。

一是建議政府加強布局統籌,產業協同發展,加快充換電等基礎設施建設。

研究解決老舊小區用電量增加等帶來的電力增容問題,加速充電基礎設施建設與電力改造;推進充換電雙線發展,解決高峰出行用電擁堵問題;利用信息化手段,進行用電預約及規劃,實現充電樁、換電站的均衡分布與高效利用。

二是建議國家加強統一規劃指導。

對于鋰、鈷、鎳等動力電池原材料,加強海外資源布局。引導國內企業和產業鏈形成對核心資源的開采和提純能力,同時持續完善動力電池回收利用管理體系。

三是建議行業加大基礎研究,開發高效電池核心技術,徹底解決充電效率和安全隱患問題。

相關行業組織牽頭,聚合企業形成合力,加速新型電池研究開發,加強動力電池正負極材料、電解液等關鍵技術研究與攻關,從根本上解決用戶充電焦慮和安全憂慮,徹底解決新能源汽車使用便捷性問題。

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