文/楊松 編輯/譚璐
兩輪出行龍頭，突圍動作頻頻。
6月23日，楊磊治下的哈啰宣布，進軍Robotaxi賽道。
這位85后CEO聯手螞蟻集團、寧德時代，首期合計出資超30億元，成立上海造父智能，將專注于L4級自動駕駛技術研發、安全應用和商業化落地。
5月下旬，他實控的永安行進行新一輪換屆選舉，選出6名董事。其中4人，為哈啰現任高管。
同時，哈啰全資子公司上海哈茂，擬斥資8.4億元參與永安行的定增，完成后，楊磊及上海哈茂的持股比例，進一步提升至38.06%。
香頌資本董事沈萌告訴《21CBR》記者，未來兩者進行資產或資本層面深度整合的可能性，越來越明顯。
眼見同行接連上市，楊磊正在努力提振業績，拓展新事業，打開成長的空間。
順風賺錢
對于楊磊來說，哈啰最具優勢的業務，當屬順風車。
記者獲取的公司資料顯示，其網約車、順風車在內的四輪車業務，覆蓋300余個城市，司乘用戶超2億，其中，認證車主超3000萬。
哈啰沒有公布具體運營數據，從公開信息，可以一窺其市場地位。
順風車平臺嘀嗒提交的招股書顯示，2023年，同行A公司的市場份額高達47.9%。A公司成立于2016年，總部在上海，指向哈啰。
“在順風車里，哈啰的市場份額絕對排第一?！本W約車觀察主理人劉政向記者表示，作為撮合交易的平臺方，哈啰這塊業務是盈利的。
以行業老二嘀嗒為例，2024年順風車業務的毛利率高達72%。
劉政解釋，相較網約車，順風車在司機管理、客服等方面的投入較小。估計哈啰的毛利率也不低。
刻下，順風車市場面臨嚴格的監管，以廣東省江門市為例，規定非營運性質私人小客車，向社會提供的分攤費用的“順風車”服務，每天接單不超過兩批次。
劉政稱，哈啰正在積極調整，近期在廣州、深圳等地，線下投放大量廣告，希望吸引更多私家車主加入平臺。
四輪車業務中，順風車有強監管，網約車市場格局既定，哈啰突圍不易。
此番殺入Robotaxi領域，成立造父智能，楊磊團隊期望站上萬億市場新風口，在四輪車版塊講出新故事。
主業乏力
刻下，這位安徽老板的底氣，還是哈啰的主業“兩輪共享業務”，包括共享單車和共享助力車。
4月，楊磊出席螞蟻集團、寧德時代與哈啰的戰略合作儀式，共建智能駕駛技術、新能源出行服務平臺及電池后市場服務體系。
這個“鐵三角”已經聯合推出小哈換電業務，進入300多個城市，接入超300萬顆電池。
共享兩輪市場，競爭激烈。
據艾瑞咨詢數據，在2024年共享單車用戶最常用的品牌中，64.52%消費者選美團，57.32%選哈啰，47.22%選青桔。三大品牌的支持度，沒有拉開很大差距。
去年以來，哈啰加大在景區的兩輪車投放，推動平臺用戶增長。目前入駐的景點超500個，服務用戶超1400萬。
2020年時，該項業務的毛利率僅為6.7%，如今格局趨于穩定，盈利空間大有好轉。
楊磊等管理層，已通過提價、車身廣告等手段，增加收益。
價格方面，哈啰單車在工作日的起步價為1.5元/15分鐘，周末及節假日漲至1.8元/15分鐘，時長費均為1.5元/15分鐘。
相比之下，美團平臺，起步價不分節假日，均為1.5元/15分鐘，時長費則是1.5元/30分鐘，比哈啰稍便宜。
廣告方面，公司為企業客戶提供開屏、彈窗，以及定制品牌車身、專屬語音鎖等服務。
平臺的客戶，包括食品飲料、影視文娛、酒旅、美妝日化等，都是面向C端消費者的。
以今年2月哈啰與羅意威（Loewe）的合作為例，號稱“年輕人的第一件奢侈品”，通過“金色單車”整車定制及明星IP智能語音等方式，為羅意威門店導流。
不過，車身廣告也存在一定限制。上海、揚州等地規定，除了公共汽電車、出租車和貨運出租車，禁止利用其他車輛設置經營性戶外廣告。
用戶變現
楊磊的優勢是，手握超8億注冊用戶，較2023年增長近2億。
他在用戶增長方面有一套。比如，團隊推出一款名為“街貓”產品，針對在校學生及剛畢業的年輕群體，具有很強的拉新效果。
記者從公司內部獲得的資料顯示，獨立App街貓，為城市流浪貓管理提供智能化解決方案，注冊用戶1000萬，付費用戶300萬，女性用戶占九成。
坐擁用戶8億，管理層正努力拓展變現手段。
哈啰的新興本地服務，已推出租車、換電、街貓等業務，楊磊團隊還在培育現金貸、代駕、寵物寄養等，來提高營收。
此外，他還與飛豬合作景點門票、訂火車票業務；與攜程合作預訂酒店業務；與游戲廠商合作，提供導流。
楊的舉措投入有限，都能帶來直接收益，反哺主業。
現在，楊磊的壓力，確實有所增加。
其3月剛收編的永安行，眼下是個包袱，其已連虧三年，今年1-3月又虧損2462萬元，還有7.96億元應收賬款未能及時到賬。
據公告，楊磊在12個月內不存在籌劃哈啰集團重組上市，或將旗下共享單車業務注入上市公司的安排。他在安頓好哈啰同時，也要盡快梳理好永安行，扶其走上正軌。
一邊在資本市場運作，一邊又聯合大廠，進軍Robotaxi這類潛力業務，楊磊構筑的生態，其志向顯然非常宏大。
