從2023年7月1日起，香港市民到內地探親旅游將多一種選擇——開私家車。據《廣東省關于香港機動車經港珠澳大橋珠海公路口岸入出內地的管理辦法》，7月1日零點后，符合條件的香港機動車車主經審批和預約后，可以駕駛香港本地車牌私家車經港珠澳大橋珠海公路口岸駛入廣東。

自今年內地與港澳特區全面恢復口岸快捷通關后,人們在粵港澳大灣區間旅游出行已愈發普遍。你可以從廣東到港澳看一場當天往返的演出，也可以從香港乘高鐵到深圳打卡網紅奶茶與糕點鋪，粵港澳交通一體化讓暢游粵港澳三地變得更加便利。

灣區出行火爆，助力消費復蘇明顯

2月6日，內地與港澳人員往來全面恢復，內地訪港、訪澳旅游人數暴增。據香港入境事務處，4月內地訪港旅客人數達230.86萬人次，較上年大幅增長。

與此同時，深圳多口岸亦再現大排長隊的景象。深圳市人民政府口岸辦公室公布的數據顯示，2023年1至5月，每月日均通關人數整體呈增長態勢。5月日均通關人數達42.59萬人次，已恢復至2019全年平均水平的64%。

小長假讓灣區跨城旅游迅速升溫。“五一”假期期間（4月29日至5月3日14時），深圳各大口岸迎來客流高潮，出入境客流超過247萬人次，其中4月30日出入境客流達63.4萬人次，刷新全面恢復通關以來新紀錄。從支付數據來看，2023年至今，大灣區人群使用支付寶交通出行服務的次數同比有顯著增長，且已恢復至2019年同期的153%。

人員的密集流動帶來消費的復蘇。澳門特區政府旅游局數據顯示，“五一”期間訪澳旅客總人數達16.7萬人次，酒店場所平均入住率為83.2%，恢復至2019年同期的96.6%。

同時，截至5月10日，廣州、深圳、珠海、佛山、中山、江門的旅游收入全面超越2019年同期。

據支付寶數據顯示，2023年上半年，大灣區居民消費金額已恢復至2019年同期消費金額的140%，零售消費、餐飲消費和電商消費成主要領域。

硬核交通建設，讓灣區出行更便利

跨城出行火熱，背后離不開粵港澳大灣區交通一體化進程的加速推進。

2009年，京廣高鐵武廣段開通運營。彼時，乘坐高鐵游灣區還是件稀罕事。而到了2021年，贛深高鐵的通車使廣東補齊了“市市通高鐵”的最后一塊版圖。

2018年9月23日，廣深港高鐵的全線開通運營，乘高鐵游香港變成不少人的生活日常。現在，從香港西九龍乘坐高鐵到深圳福田，僅需要短短15分鐘。今年1月15日至4月底，廣深港高鐵香港段日均值乘過港高鐵46列，上座率99.16%，“五一”期間值乘更達到98列。

除此之外，廣汕鐵路、深茂鐵路、佛莞城際鐵路等一批項目已先后開工，廣珠澳高鐵項目提上議程……預計到2035年，灣區主要城市間將實現1小時通達。

灣區公路建設亦有較大進展。如今，3條高速公路省際通道直達香港，2條通往澳門。從香港駕車到珠海、澳門僅需30分鐘，香港往來廣州車程縮短至1小時以內。

未來，深中通道、黃茅海跨海通道建設還將有序推進，共同組成大灣區跨海跨江通道群，粵港澳大灣區基礎設施的互聯互通進一步加強。

掃碼速通，灣區出行體驗升級

基礎設施建設的“硬聯通”帶來了城市間物理距離的縮短，“軟聯通”則帶來服務體驗上的加速升級。

2023年1月8日，深鐵集團稱，乘客可以使用深圳地鐵、AlipayHK（港版支付寶）、支付寶中的任意一個App，即可在深圳地鐵或香港港鐵的重鐵網絡刷碼乘車。到了6月1日，深港公交亦實現乘車掃碼互聯互認互通。

此外，灣區部分輪渡、高鐵亦可通過支付寶或AlipayHK掃碼乘坐，大大方便居民的旅游出行。

如今，粵港澳大灣區可掃支付寶乘車城市已增加至9城。在“硬聯通”“軟聯通”加持下，粵港澳大灣區交通一體化正離我們越來越近。