21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者彭強(qiáng) 北京報(bào)道

12月14日下午，國(guó)內(nèi)民營(yíng)商業(yè)航天企業(yè)藍(lán)箭航天在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射了其自主研制的“朱雀二號(hào)”液氧甲烷運(yùn)載火箭。令人遺憾的是，本次火箭發(fā)射任務(wù)最終失敗。

朱雀二號(hào)液氧甲烷運(yùn)載火箭。圖片來(lái)源：藍(lán)箭航天

12月15日上午，藍(lán)箭航天在其官方微博發(fā)布聲明稱，在朱雀二號(hào)民營(yíng)商業(yè)新型運(yùn)載火箭首次飛行試驗(yàn)任務(wù)中，火箭一級(jí)、二級(jí)主機(jī)飛行正常，二級(jí)游機(jī)工作異常，發(fā)射任務(wù)失利。具體原因正在進(jìn)一步分析排查。

根據(jù)其官網(wǎng)介紹，朱雀二號(hào)是中國(guó)在研的最大的民營(yíng)運(yùn)載火箭，也是國(guó)內(nèi)首款液氧甲烷運(yùn)載火箭。朱雀二號(hào)全箭長(zhǎng)49.5米，箭體直徑3.35米，起飛質(zhì)量為219噸，起飛推力268噸，基本型設(shè)計(jì)運(yùn)載能力為500公里太陽(yáng)同步軌道2噸，后續(xù)增強(qiáng)型火箭500公里太陽(yáng)同步軌道運(yùn)力將接近4噸。

如果本次任務(wù)發(fā)射成功，朱雀二號(hào)就將成為國(guó)內(nèi)民營(yíng)商業(yè)航天領(lǐng)域首支發(fā)射成功的液體火箭，也會(huì)是全球首款實(shí)現(xiàn)發(fā)射入軌的液氧甲烷運(yùn)載火箭。但這些假如，這次未能成真。

所謂的液體火箭是指采用液體推進(jìn)劑燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力系統(tǒng)的火箭，相對(duì)應(yīng)的固體火箭，則是采用固體推進(jìn)劑為燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力系統(tǒng)。相較于目前的主流火箭所使用的固體推進(jìn)劑，以及液態(tài)氧或其它新型燃料，液氧甲烷被視為相對(duì)更加清潔和安全的選擇。

發(fā)動(dòng)機(jī)是運(yùn)載火箭的關(guān)鍵部位，約占運(yùn)載火箭總成本的兩到三成。固體火箭和液體火箭各具優(yōu)勢(shì)，但液體火箭在成本、可重復(fù)使用等方面具備更多優(yōu)勢(shì)，是未來(lái)可回收運(yùn)載火箭技術(shù)的較優(yōu)選擇路徑。

在當(dāng)前國(guó)內(nèi)其他同行還在進(jìn)行固體火箭發(fā)射嘗試的時(shí)期，藍(lán)箭航天試圖發(fā)射液氧甲烷運(yùn)載火箭，可以說(shuō)是一次較為超前的技術(shù)嘗試。

2018年，藍(lán)箭航天進(jìn)行了國(guó)內(nèi)首次民營(yíng)運(yùn)載火箭的入軌發(fā)射嘗試，遺憾失利。之后，零壹航天也進(jìn)行過(guò)類似發(fā)射，同樣未能成功。

2019年，另一家民營(yíng)火箭企業(yè)星際榮耀成功發(fā)射了雙曲線一號(hào)運(yùn)載火箭，開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)民營(yíng)火箭發(fā)射入軌的先河。但此后，星際榮耀進(jìn)行了多次發(fā)射，都遭遇失利。另一家成立于2018年的民營(yíng)火箭公司星河動(dòng)力，則呈現(xiàn)出后來(lái)者居上的態(tài)勢(shì)。自2020年11月起，星河動(dòng)力已經(jīng)連續(xù)四次實(shí)現(xiàn)固體火箭發(fā)射入軌。

由此可見，在固體火箭領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)的民營(yíng)商業(yè)航天領(lǐng)域仍未能有十足的把握，想要發(fā)射液體運(yùn)載火箭，難度就更大。

藍(lán)箭航天本次朱雀二號(hào)的發(fā)射，可以說(shuō)是多年磨一劍，只是道路艱辛，困難與挑戰(zhàn)仍在所難免。自從2018年固體火箭發(fā)射失利之后，藍(lán)箭航天一直在進(jìn)行液氧甲烷火箭技術(shù)的研發(fā)以及各類發(fā)動(dòng)機(jī)的試車調(diào)試，第二次火箭發(fā)射嘗試已是四年后的2022年。

對(duì)于民營(yíng)商業(yè)航天來(lái)說(shuō)，一次的成功并不意味著徹底的成功，一次的失敗也不意味著永遠(yuǎn)的失敗。相較于成熟發(fā)展的航空航天國(guó)家隊(duì)，以及起步很早的美國(guó)Space X公司，中國(guó)民營(yíng)商業(yè)航天的起步較晚，在取得了一系列成就的同時(shí)，目前仍處于艱難探索發(fā)展的階段。

可能沒有人會(huì)否定商業(yè)航天的未來(lái)前景，尤其是在馬斯克Space X公司的輝煌成績(jī)引領(lǐng)下。但由于產(chǎn)業(yè)本身技術(shù)密集、資本密集特征，商業(yè)航天公司的發(fā)展注定會(huì)是曲折復(fù)雜的，就連當(dāng)前風(fēng)頭無(wú)限的Space X，曾經(jīng)也經(jīng)歷過(guò)連續(xù)的失敗，一度瀕臨破產(chǎn)。

自己的努力與外界的支持同樣重要。自2015年以來(lái)，接近百億的投資撒向了國(guó)內(nèi)的商業(yè)航天企業(yè)。根據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者統(tǒng)計(jì)，僅在2020年，星河動(dòng)力、藍(lán)箭航天、星際榮耀就收獲了總計(jì)26億元人民幣的投資，創(chuàng)下了國(guó)內(nèi)民營(yíng)商業(yè)航天發(fā)展史上的紀(jì)錄。

對(duì)于民營(yíng)火箭公司來(lái)說(shuō)，除了單項(xiàng)技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)之外，成千上萬(wàn)個(gè)零部件的質(zhì)量控制問(wèn)題，也將決定火箭發(fā)射最終的結(jié)果。而在不斷地嘗試進(jìn)步過(guò)程中，資本又會(huì)作出怎樣的選擇呢？