21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 杜巧梅 北京報(bào)道
“經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)在今年4月份達(dá)到了新的高點(diǎn)后，11月再一次突破60%的高位，也反映出汽車流通行業(yè)處在不景氣區(qū)間?！?2月1日，中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅在發(fā)布最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）時指出。
中國汽車流通協(xié)會調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2022年11月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為65.3%，同比上升9.9個百分點(diǎn)，環(huán)比上升6.3個百分點(diǎn)，庫存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上。
作為汽車市場需求的“晴雨表”，經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)的高低反映著中國汽車市場的流通狀況，庫存預(yù)警指數(shù)越高意味著市場的需求越低，庫存壓力越大，經(jīng)營壓力和風(fēng)險(xiǎn)越大。
分品牌來看，合資品牌庫存預(yù)警指數(shù)達(dá)到72.9%，壓力最大；得益于自主品牌大量新能源產(chǎn)品的熱銷，自主品牌庫存預(yù)警指數(shù)最低，為61.8%；豪華品牌則介于合資品牌和自主品牌之間，庫存預(yù)警指數(shù)為67.2%。
“‘金九銀十’沒有達(dá)到應(yīng)有的成色，部分乘用車購置稅減半政策即將在年底到期，本來預(yù)計(jì)11月有望實(shí)現(xiàn)‘翹尾’行情，但從預(yù)警指數(shù)可以看到，市場需求分指數(shù)降到30%，日均銷量指數(shù)降到30.6%，從業(yè)人員指數(shù)下降至42.6%，預(yù)計(jì)中應(yīng)該上升的正向指標(biāo)都呈現(xiàn)下降的趨勢，也反映出翹尾行情同樣沒有如期到來?！崩蓪W(xué)紅指出，11月份乘用車銷量遠(yuǎn)不及預(yù)期。
一方面，進(jìn)入11月，疫情快速發(fā)展且波及范圍持續(xù)擴(kuò)大，車市銷量表現(xiàn)不及預(yù)期；另一方面，各地車展及營銷活動無法順利展開，汽車市場呈現(xiàn)相對靜默的狀態(tài)。
而由于多數(shù)經(jīng)銷商閉店影響正常運(yùn)營，消費(fèi)者購車需求釋放受阻，中國汽車流通協(xié)會預(yù)計(jì)11月汽車終端銷量為170萬輛左右。
超七成經(jīng)銷商無法完成銷量任務(wù)
眼下，大部分經(jīng)銷商既要面對年底沖量壓力，又要面對市場需求走弱帶來的銷量波動，這使得部分經(jīng)銷商的經(jīng)營陷入困局。
“本輪疫情打亂經(jīng)銷商年底沖擊年度銷量目標(biāo)的計(jì)劃，店面的客流出現(xiàn)斷崖式下滑，銷量低于預(yù)期。庫存增加和流動資金短缺，導(dǎo)致部分經(jīng)銷商不得不通過裁員、減薪緩解經(jīng)營壓力?！敝袊嚵魍▍f(xié)會表示。
在本次調(diào)查中，受疫情影響，有41.2%的經(jīng)銷商出現(xiàn)閉店現(xiàn)象，多數(shù)閉店時間在兩周以上；有73.%的經(jīng)銷商無法完成銷量任務(wù)，其中61.1%的經(jīng)銷商任務(wù)完成率不足80%。
對于已經(jīng)到來的12月，多數(shù)經(jīng)銷商對市場判斷較為悲觀，認(rèn)為疫情不確定因素較大，車市很難再現(xiàn)往年年底的熱度，出現(xiàn)翹尾行情的可能性大大降低。
“全年已經(jīng)到了最后收尾的階段了，但是由于今年復(fù)雜多變的外部環(huán)境，到目前為止協(xié)會對于全年最終銷量預(yù)測仍然沒有把握，這跟往年有很大的不同。往年到11月份，協(xié)會已經(jīng)可以比較準(zhǔn)確判斷全年銷售情況了?！崩蓪W(xué)紅告訴記者，“目前來看，對于12月份市場需求情況，經(jīng)銷商不太樂觀。年底經(jīng)銷商面臨著比三季度更大的經(jīng)營壓力?！?/p>
不過，從需求端來看，11月份汽車消費(fèi)指數(shù)為97.3，高于上月。從構(gòu)成汽車消費(fèi)指數(shù)的分指數(shù)看，需求分指數(shù)、入店分指數(shù)、購買分指數(shù)均高于上月，中國汽車流通協(xié)會預(yù)期12月購車需求會有所增長。
“12月份也存在很多利好的因素，首先是購置稅減征政策12月底結(jié)束，政策在最后一個月對銷量的促成作用會達(dá)到最大化；其次，12月份很多經(jīng)銷商為了完成全年的目標(biāo)，可能會加大促銷的力度，這也會使12月份的銷量正向增長；第三，由于今年春節(jié)提前到來，消費(fèi)者可能會提前消費(fèi)。種種利好因素，對12月份的汽車市場也有很大的促成作用?！敝袊嚵魍▍f(xié)會方面表示，“如果12月疫情能夠得到有效控制，汽車銷量有希望持續(xù)增長?！?/p>
而按照歷年的汽車銷量走勢，12月銷量將是一年中的銷量高峰。不過今年的情況如何還需看疫情的發(fā)展，但現(xiàn)階段疫情形勢相對嚴(yán)峻，消費(fèi)者居家、經(jīng)銷商閉店比例還在逐漸提升。
面對當(dāng)前的情況，經(jīng)銷商希望可以延續(xù)2022年部分乘用車購置稅減半政策，并且擴(kuò)大受益面，覆蓋到全部乘用車。同時希望地方政府的現(xiàn)金補(bǔ)貼、租金減緩、發(fā)放購車券等促進(jìn)政策繼續(xù)出臺，呼吁主機(jī)廠根據(jù)疫情實(shí)際情況對經(jīng)銷商的銷量任務(wù)目標(biāo)適度調(diào)整，減少經(jīng)銷商庫存及資金上的壓力。
多方呼吁延續(xù)車購稅減半政策
值得注意的是，不僅僅是經(jīng)銷商，包括主機(jī)廠、行業(yè)協(xié)會在內(nèi)的多方代表都曾公開呼吁，600億燃油車購置稅減半政策延緩?fù)顺觥?/p>
早在今年8月27日，長安汽車董事長朱華榮就曾在2022世界新能源汽車大會上建議相關(guān)部門重視今年年底到期的燃油車購置稅減半政策的平穩(wěn)過渡。
“短期來看，燃油車購置稅減免政策今年年底結(jié)束，明年一季度汽車行業(yè)的銷量大概率出現(xiàn)30%-40%的大幅度下滑，對整個經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定是不利的?！敝烊A榮建議，現(xiàn)有燃油車的購置稅減半政策延長到明年一季度，在此基礎(chǔ)上，明年二、三季度再減半，也就是說按照25%（的購置稅征收），到明年四季度再全面恢復(fù)燃油車購置稅的征收。
事實(shí)上，自今年6月1日部分乘用車購置稅減半政策實(shí)施以來，對汽車市場拉動作用明顯。
日前，國家稅務(wù)總局副局長王道樹對外表示，今年6月至11月10日，共為符合條件的乘用車減征車購稅397.5億元。機(jī)動車銷售統(tǒng)一發(fā)票數(shù)據(jù)顯示，今年6-10月，2.0升及以下排量乘用車銷量約652.3萬輛，與政策實(shí)施前的1-5月份相比，環(huán)比增長20.6%。
“如果該政策明年不延續(xù)，國內(nèi)車市在今年第四季度將出現(xiàn)‘翹尾’增長現(xiàn)象。因?yàn)橄M(fèi)者會抓住這一政策紅利尾巴加快購車，而企業(yè)也會加快供應(yīng)速度?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會副秘書長陳士華分析稱，這樣一來，由于政策拉動的提前消費(fèi)，明年開年國內(nèi)車市銷量會出現(xiàn)明顯下滑，甚至可能出現(xiàn)斷崖式下降。
為此，中汽協(xié)方面也建議乘用車購置稅減半政策能在明年得以繼續(xù)實(shí)施，確保汽車行業(yè)平穩(wěn)發(fā)展。
不僅如此，乘聯(lián)會也向相關(guān)主管部門提出“2023年延續(xù)乘用車購置稅減半政策”的建議。
“乘用車購置稅減半政策明年如果繼續(xù)保持或按7.5%實(shí)施，對車市整體發(fā)展將是重大利好，可以促進(jìn)消費(fèi)換購升級和燃油車市場可持續(xù)發(fā)展?！背寺?lián)會秘書長崔東樹表示，政策的延續(xù)，也是對疫情下車市消費(fèi)疲軟態(tài)勢的一種有效激勵和刺激，是對沖消費(fèi)購買力不足的好辦法。
值得注意的是，受市場上“燃油車購置稅減半政策延續(xù)”消息的影響，二級市場上，汽車股在前兩個交易日全線上漲。
“600億減稅政策到12月份就要到期了，雖然傳統(tǒng)燃油車沒有超預(yù)期增長，基本上是符合預(yù)期的情況——就是止跌，政策效果是符合預(yù)期的。但是政策會不會繼續(xù)延續(xù)，大家心里也會有答案。”郎學(xué)紅告訴記者。
“600億減稅政策實(shí)施的前三個月效果的確非常突出，但從10月份開始出現(xiàn)明顯的停滯，12月效果還是未知的。而無論是從購置稅數(shù)據(jù)還是月度的乘用車終端銷售量數(shù)據(jù)來看，燃油車即便是在600億購置稅減半的強(qiáng)刺激政策下，與去年相比仍然將出現(xiàn)大約15%的下滑，當(dāng)然，燃油車銷量的下滑會由新能源汽車的超預(yù)期的增長來填補(bǔ)，所以購置稅減半征收對燃油車銷量的拉動作用只是保證整體汽車銷量恢復(fù)到正常的水平，想借此實(shí)現(xiàn)很高的拉動效應(yīng)是非常難的?！崩蓪W(xué)紅最后分析指出。
