南方財經全媒體記者梁施婷   廣州報道

廣東梅大高速茶陽路段于5月1日2時01分左右發生路面塌陷。

5月2日下午，廣東省梅州市在大埔縣舉行新聞發布會，介紹梅大高速茶陽路段塌方災害救援總體情況。發布會上，梅州市委書記馬正勇代表梅州市委、市政府向遇難者表示沉痛的哀悼，全體起立為塌方災害中的遇難人員默哀1分鐘。

梅州市委書記馬正勇在會上通報稱，截至2日下午兩點，梅大高速茶陽路段塌方災害已導致48人失去生命，還有3名需要DNA進一步比對確認，30人受傷，目前均沒有生命危險。

梅州市委副書記、市長王暉會上介紹梅大高速茶陽路段塌方救援總體情況。據了解，梅州市全力開展現場搶險救援工作，現場未發現危化車輛、客車等大型車輛。梅州市搶抓救援黃金時間，共調派應急、公安、消防、衛健、交通、通信等各類救援力量577人，調集各類救援車輛64輛，對災害區域進行網格化救援，開展地毯式搜救。

梅州市應急管理局黨委書記溫勇登表示，此次塌方災害救援的難點和風險點主要有五點：

一是涉事車輛較多、人員較多。截至今天下午兩點，初步發現災害造成23輛汽車陷落，目前經搜救已確認的司乘人員達78人。在車輛陷落過程中，部分車輛被泥土掩埋，無法在第一時間發現被困車輛和人員。

二是救援作業面較窄，前期大型救援裝備難以發揮作用。災害塌方區域狹長，陷落車輛大部分集中在塌方區附近，再加上近期強降雨多，現場土質疏松，大型救援裝備難以進入核心救援區。救援初期，只能在一個工作面開展救援。現場陸續打通3條救援通道，形成3個工作面同步救援，加快了救援進度。

三是涉事部分車輛發生燃燒，大部分被泥土掩埋。由于涉事部分車輛發生燃燒，增加了救援難度。大部分車輛在陷落過程中被泥土掩埋，掩埋的深度大，土方量多。

四是救援現場周邊地質條件復雜。因持續長時間強降雨，造成救援現場土壤含水量高度飽和，救援過程中極易發生次生災害。

五是現場組織難度大。救援現場匯集了577名救援力量、設備84臺（套），既有公安、消防、應急、衛生等救援力量，組織協調指揮任務重、難度大。另外，災害又發生在凌晨，夜間救援增加了難度。

溫勇登表示，梅州市已組織協調國家、省地質專家趕赴現場，開展災害現場調查，評價災害體及其周邊坡體穩定性，劃分安全區域和危險區，指導建立危險區5個人工觀測點，布設2個儀器設備觀測點，對災害體及其周邊坡體進行24小時監測。同時，持續加強對大埔茶陽的氣象監測和預報預警，每小時滾動發布天氣實況和天氣預報，為現場救援工作決策提供氣象支撐。

值得注意的是，王暉在會上介紹，4月以來，梅州出現多輪強降水，全市平均累積雨量為621.7毫米，較常年同期偏多2.49倍，已超越有氣象記錄以來4月歷史最多降水量（1980年437.3毫米）。特別是4月1日至4月30日，大埔縣降雨量628.2毫米，比常年平均228.4毫米多2.75倍，為有氣象記錄以來4月歷史最多降水量（1980年419.5毫米）。其中，大埔縣青溪鎮下坪沙789.9毫米，茶陽鎮金山路719.8毫米，三河火電廠674毫米，大麻鎮那口村641.5毫米，梅龍高速茶陽服務區631.7毫米，楓朗鎮雙溪村628.2毫米，三河鎮匯城村609.6毫米。

目前，梅州市統籌200多名醫護人員開展多學科會診。王暉會上介紹，梅州市統籌安排衛健部門專班進駐救治醫院，開通傷員救治綠色通道，緊急調配救治專家和物資，共組織12名省級醫療專家、20名市級醫療專家、30輛救護車、200多名醫護人員開展多學科會診，采取針對性救治措施，盡最大努力救治受傷人員。

廣東省公安廳技術專家王小波表示，塌方災害發生后，省、市、縣公安機關全力參與搶險救援工作，對現場搜救出來的人員、車輛等逐一進行比對檢驗，廣東省公安廳將盡一切手段，以最快的時間確定人員身份。